西宁畅通工程快马加鞭、53个项目破解交通拥堵难题

发表时间：2011-07-21 00:00来源：西促会

2009年，全国机动车平均增长率为17%，而西宁市的增长率就达到49.3%，全市机动车保有量达到17.9万辆。机动车保有量快速增长后，道路交通拥堵、交通事故增多、市民出行不便等交通综合问题成为社会焦点问题，城市发展中一道严峻的考题摆在了我们面前。

市委、市政府审时度势，针对中心城区交通拥堵的现实问题，从构建和谐社会、改善民生、关注民意、推进发展的高度，于 2009年11月全面启动畅通工程，并将此作为西宁市重大的民生工程和德政工程，找准交通拥堵的症结，多方寻求缓堵保畅良

方，全力打造安全畅通的城市交通环境。

畅通工程实施至今，西宁市机动车保有量增加了6万多辆，而在车辆如此激增的情况下，畅通工程项目快马加鞭，实现了交通事故死亡人数下降，避免了道路交通拥堵，一个和谐的交通画面展现在人们的面前。

53个项目破解交通难题

畅通工程实施以来，市委、市政府领导高度重视，省委副书记、市委书记王建军提出，畅通工程是一项德政工程、民心工程、市民素质提升工程，关系城市形象、环境提升和民生改善，畅通工程核心是人，关键是管理，最高境界是依法，要坚持以人为本，牢固树立现场意识，把一个个项目工程建成靓丽的城市景观，依法加强管理，更好地组织好全市交通秩序，全力打造安全文明畅通交通环境。王建军书记的指示，为实施畅通工程指明了方向。

市委副书记、市长毛小兵不分节假日、不分白天黑夜，深入市区各条道路，认真调研和分析道路交通状况，带领相关人员精心研讨公交线路布局、公交港湾、人行过街天桥和停车场修建，以及道路隔离设施安装、地下通道安全等问题，及时指导、协调工作中出现的各种困难和问题，有力地保证了畅通工程的顺利实施。同时，畅通工程在实施中也得到了广大市民的积极参与和拥护，尤其是本报发起畅通工程“金点子”征集大赛后，让更多的市民参与到畅通工程中，为畅通工程出谋划策，重点解决了广大市民普遍关注的交通焦点和难点问题，并让畅通工程更加人性化和精细化。在采访中许多市民告诉记者：“市委、市政府针对西宁市城区交通拥堵的现实问题，全力推进畅通工程，有效控制交通事故，群众出行有了安全感，体现了市委、市政府为人民负责的高度责任意识。”

记者从畅通工程领导小组办公室了解到，从2009年到2011年，畅通工程共修建53个项目，计划投资15.86亿元。截至目前，畅通工程已建成人行过街天桥16座、地下通道2座。道路桥梁1座、道路1条，对市区23条道路进行了中心隔离，施划标线93600 平方米，在中心城区12个路口设置“直行绿灯亮时，左转车辆进入待转区”，并相应地施划了“左转待驶区”的交通标线；在柴达木、海晏路等27条道路增设更换交通标志679块；结合柴达木路、海晏路、小桥大街、八一路西段、西川南路、南川东路、湟中路南段7条道路改造，对道路交通标志、标线进行了全新的设计和设置；在南大街、同仁路等13条道路34个路口、路段新增设置交通信号灯控制设备；在西宁体育馆南侧等地建成多个立体停车场。

畅通工程实现八个转变

畅通工程实施一年多来，各部门通力合作，加大交通基础设施建设，目前市区交通事故死亡人数下降，主干道通行率提高，交通参与者守法率大幅提升，城市交通环境得到明显改善。

●交通事故伤亡人数下降。从2010年与今年上半年的数据统计来看，西宁市一般以上道路交通事故死亡人数减少11人，下降20.75%；从交通事故发生的路段来看，设置中心隔离设施的主要道路与去年同期相比，一般以上交通事故柴达木路起数减少13起，受伤人数减少16人，死亡人数减少6人；八一路起数减少2起，受伤人数减少5人；胜利路起数减少4起，受伤人数减少 3人，无死亡事故。从城市各道路的事故形态分析来看，人车发生碰撞的事故明显减少，这与设置中心隔离设施，提高安全系数有紧密的关联性。

●行人交通秩序明显改观。人行过街天桥和地下通道的建设、中心护栏和人行道隔离栏的设置，减少了行人乱穿马路、路面上人与车混行、行人无规则乱窜的现象，人车相互之间的冲突大幅度下降。据了解，由于强制隔离，80%的市民过街时已自觉养成上人行过街天桥的习惯，大大提高了人行过街天桥的利用率。

●交通参与者守法率提高。从修建行人过街天桥、地下通道和设置道路中心护栏整体情况来看，干道机动车平均守法率达到 95.8%，比隔离设施设置前提高l3.6%；非机动车守法率达到88.3%，比设置前提高2.3%；行人守法率达到87.2%，比设置前提高

10.7%。交通参与者守法意识的增强，不但提高了道路通行率，减少了交通事故的发生，也进一步提升了城市文明形象。

部分地段停车难得到解决。截至目前，西宁市已在西门体育馆南侧、胜利路交通巷东口等地建成多个立体停车场，这些地段的停车难问题得到解决；同时，管理站立体停车场即将建成投入使用，北大街小学等几个停车场正在如火如荼的建设，新宁广场大型停车场已经开建，《停车场管理办法》即将实施，市区停车矛盾将逐步得到解决。

●主干道通行率提高。从主干道设置中心隔离设施情况来看，市区23条主要道路上设置中心护栏后，车行道相对方向有效隔离，遏制了机动车随意调头、强行超车、不按导向车道行驶等现象，特别是机动车在干道与巷道的交会处通行时，隔离设施发挥了有效分离和让行的作用，减少了冲突，提高了通行效率。

●道路改造和路口渠化明显。柴达木路、八一路将三块板路面改为二块板，原六车道改为双向八车道，提高了道路的使用率，车道变宽增多，机动车通行能力随之提高。人民公园转盘、昆仑桥地面转盘改造后，拓展了路口车道数、施划待驶标线、停止线前移、标志引导等管理措施，使得四周车辆汇聚到路口中央可径直通过，减少了以前因转盘环岛绕行的时间，加快了车辆的通行次数，车辆通行量比原来提高了20%，主干道平均行车延误明显下降，机动车在高峰时期的平均行程速度为33公里/ 小时。

●交叉路口通行率提高。从路口标线渠化情况来看，市区交通面貌明显改观，通过拓宽进口车行道、施划“左转待转区线”、改进信号灯配时等办法，缩短了左转车辆的转弯距离，加快了放行时间，提高了交叉路口的通行率。

●公交优先更加凸显。从公交港湾和专用线设置情况来看，利用交通标线和低矮护栏分隔成专用公交车道，主干道公交车辆与其他车辆有效分离，让公交车在专用道上有序驶入驶出，减少了公交延误。

多个项目还在继续

出租车司机白师傅对畅通工程取得的成效深有体会。他说，由于通行率提高和交通安全指数上升，自己的收入比以前有了很大的提高。交通不堵了，心就不堵。很多市民还清晰地记得，畅通工程未实施前，主干道交通混乱，车辆乱掉头、人车抢道、交通事故频发的场面时时上演。“如果没有畅通工程的实施，真不知道现在的市区会堵成什么样，原本想放弃开出租车的我因畅通工程对未来充满信心。”出租车司机杨师傅说，“每一名司机、每一名市民都是畅通工程的受益者。”

畅通工程实施以来，西宁市城市交通路网体系得到了进一步完善，主干道逐步实现了人车分流、出行安全、道路通畅、交通有序的局面。畅通工程只有起点没有终点，随着城市的发展和机动车辆的快速增长，西宁市交通基础设施建设空前发展，交通管理手段也在进一步转变和提高。据了解，下一步畅通工程还将继续修建人行过街天桥，其中今年下半年要在柴达木路等主干道共修建21座人行过街天桥；在城北区严小村和大通县后子河建设客货换乘枢纽中心；实施区域道路微循环；打造畅通示范

街；继续整治和改善交叉路口交通，优化交通信号灯配时等，进一步改善市区交通环境，努力打造一个居民出行便捷、安全的

交通环境。

(作者：张春云史菲)2009年，全国机动车平均增长率为17%，而西宁市的增长率就达到49.3%，全市机动车保有量达到17.9万辆。机动车保有量快速增长后，道路交通拥堵、交通事故增多、市民出行不便等交通综合问题成为社会焦点问题，城市发展中一道严峻的考题摆在了我们面前。

方，全力打造安全畅通的城市交通环

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文章分类：基础设施

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