德保至靖西铁路有望年底开通、靖西到南宁仅需3小时

11月5日 ，德保至靖西铁路铺轨进入广西最西南端的靖西火车站 ，标志着德靖铁路正线全线铺通 ，有望年底开通。

据德靖铁路建设指挥部有关人士介绍 ，德保至靖西铁路是地质条件复杂、隧道施工困难的山区支线铁路 。沿线工程大部分位 于喀斯特地貌山区 ， 山高壁陡、河谷深 ，地形复杂 。据统计 ，全长39公里的铁路正线 ，共有14座高风险溶岩隧道 ，大小桥梁23 座 ，桥隧比达50％ 。部分隧道暗含溶洞、暗河、瓦斯 。中铁二十五局建设者在施工中依靠科技进步 ，开展科研攻关 ，有力地加 快了铁路建设速度。

德保至靖西铁路为已开通的田德铁路延长线 ，全长39.9公里 ，为时速120公里的单线电气化Ⅱ级铁路 ，总投资估算约12.5亿 元 。预计今年年底建成通车 。建成后 ，该铁路以地方货运为主 ，兼顾客运功能 。德靖铁路建成后 ，从位于边境的靖西县到南宁 全程在3小时之内 ，较之公路交通缩短1个多小时 ，将极大地改善百色的交通条件。

目前 ，广西与东盟国家只有一条经凭祥至越南的铁路 。德保至靖西铁路是已通车的田德 (田阳至德保) 铁路延伸段 ，于田东 站与南昆铁路连接 ，并入全国铁路网 。根据《广西铁路国际运输通道建设问题研究》报告 ，规划将建成广西经越南直至新加坡 的东、中、西三条通道 ， 田德铁路与德靖铁路 ，再延伸到靖西县的龙邦口岸后将成为西通道的主要构成部分 ，构成广西与东盟 间的另一条国际通道 。 (记者张孟君 通讯员李明)