柳州快速公交系统(BRT)年底将建成并正式投入运营

今年年底 ，柳州快速公交系统将建成并正式投入运营 ，人们乘坐公交车出行的时间将缩短30%。 日前 ，记者走访了在建中的 城市快速公交 (简称BRT) 工程 ，发现工程建设正在稳步推进。

首个站台主体已完工

在高新三路桂中大道路口 ，一个宽4米长80米的红色钢结构站台 ， 已完成施工 ，工人正在进行顶棚骨架焊接加固施工 。虽然 尚未完全建成 ，但是时尚漂亮的外观设计 ，令人印象深刻。

“我们的站台 ，按照设计 ，将分两种类型 ，一种是开放式 ，一种是封闭式 。”项目业主单位柳州市投资控股有限公司融资部经 理龚慧泉告诉记者 ，这两种站台里面 ，都安装有坐凳、监控系统和电子显示展等设施 ，通过电子显示屏的提示信息 ，乘客将可 以即时了解即将进站的快速公交车距站台还有多远的距离 。此外 ，封闭式站台里还将设有售检票机和司乘人员工作间 ，工作间 里还将配备有卫生间、办公设备等供司乘人员使用 。据其介绍 ，站台都建在斑马线旁边 ，届时乘客主要通过斑马线进出站。

据了解 ，这是该市BRT项目第一个接近完工的站台 ，也是一个样板 ，先做出来 ，让各方看看效果 ，是否还需要优化设计方 案 。这样的站台 ，仅桂中大道就要建14个。

接连几日 ，记者走访了项目涉及的桂中大道、文昌路和桂柳路等路段 ，发现一些路段路中和路边的绿化带上的树木 ，均被打 上了一个红色的“×”标记 。原来 ，为了让位于BRT建设 ，这些树木将被迁移 ，整个项目需要迁移大树843棵 ，乔木1686棵和球形 灌木2676棵。

BRT将快速串联东西南北

据了解 ，该市的快速公交系统项目分二期建设 ，一期工程为“一主七支”模式 ，批复概算总投资72909.45万元 ，其中 ，建安费 49265.69万元、车辆购置费14095.95万元、其他费用5020.53万元、预备费2714.32万元、贷款利息1812.96万元。

柳州市快速公交一号线主线起于柳州火车站 ，终于雒容镇 ，路线全长约28公里 ，沿途经过柳东大道、三门江大桥、桂柳路、 文昌路、文昌大桥、友谊路、解放北路、五一路、柳江大桥、飞鹅二路和飞鹅路 ，共设25个换乘站点 ，将形成衔接主城与柳东 新区的东西向快速公交主动脉。

BRT 1号线包括B11、B12、B13、B15、B16、B17、B18等七条支线 ，其中B11线和B17线从火车站通向河东开发区北部的东 园宾馆一带 ， 区别在于B11支线途经桂中大道和柳江大桥 ，而B17支线则覆盖东环大道、文昌路和红光大桥；B12支线东起古亭 山森林公园 ，经静兰大桥、西江路、静兰路、文昌路、文昌大桥后进入潭中半岛老城区 ，西端终点设在八一路南段；B13支线 北起白沙客运站 ，经胜利路、河东大桥进入河东片区 ，再经河东路、桂中大道、文昌路、东环大道、燎原路和柳石路 ， 向南通 向莲花客运站；B15支线北起人民广场 ，经五一路、解放北路、文昌大桥进入河东片区 ，再沿文昌路、东环大道、蝴蝶山路、 荣军路和羊角山路通向龙潭公园东门；B16支线东起职教园 ，经大学西路进入柳东大道 ，再取道三门江大桥和桂柳路 ，通往文 昌路东端的河东客运交通枢纽中心；B18支线的首末站和主线一样 ，都是雒容镇和火车站 ，但是其途经的路段并不一样 ，其由 柳东大道向南延伸 ，途经古亭片区后往西折上静兰大桥 ，再经由西江路和屏山大道通往火车站方向 ，覆盖鱼峰区北部道路沿 线。

二期工程则在一期线网的基础上增设6条线路 ，形成“一主十三支”的形态 ，通过整个线网的扩展 ，服务覆盖面扩大至河西片 区、柳南片区以及柳北片区内部。

力争年底建成营运

记者从相关部门获悉 ， 目前项目总体进展顺利 ，项目前期涉及水土保持、初步设计等12项审批手续基本完成 ，设计方案、施 工图纸完成并通过审查 ， 已进入实施阶段 。截至2月19日 ，项目累计完成投资3064.5万元。

目前 ，三门江大桥至火车站需要改造的道路 ，施工范围内的障碍物调查和桂中大道、桂柳路及文昌路路段的移植树木清点工 作已完成。

然而 ，老城区地下管网复杂、绿化移植面积大、道路交通流量大 ，这给施工带来不少困难。

据了解 ， 除桂中大道及桂柳路外 ，其余路段 (市区内线路) 交通流量较大 ， 只能采取夜间施工的方式开展施工 ，项目施工时 间有限 。“不管是全封闭施工 ，还是半幅施工 ，都不可避免地给市民带来不便 ，希望大家能够理解和支持 。”龚慧泉说。

龚慧泉告诉记者 ，他们将抓紧推进项目建设 ，力争今年10月完成项目建设施工 ， 11月完成设备联合调试、试运营工作 ， 12月 实现快速公交 (BRT) 一号线的正式开通运营。

BRT系统的建成将使柳州市成为广西第一个开通快速公交线路的城市 ，届时将会有160多辆车投入运营 ，是该市建设公交都 市、优先发展公交、造福市民的重要举措 。BRT 1号线“一主七支”的线路网络成型后 ，主线、支线的部分车站将设置为同台同 向免费换乘 ，相同线路的BRT车辆运行时间将比常规公交车节省30%以上 ，市民将享受到公交提速带来的便捷； 出行难、交通 拥堵现象将得到明显缓解；促进市民改变出行观念和方式 ，使平民公交升华为全民公交。

目前 ，恒达巴士公司已与交通局等相关单位就车辆采购的选型和国内有关厂家沟通完毕 ，现正在就相关材料整理 ，近期确定 车辆选型后开展采购车辆工作 。(石红星 王剑)