“无押金”、共享汽车要“凉凉”？

2019年04月07日 来源：广州日报

新能源汽车快速普及之际 ，共享电动汽车也逐渐泛滥 。繁荣的背后 ， 却是连续半年内多家共享汽车平台资 金链断裂 。与共享单车发展异曲同工之处的是 ，退押金难也困扰共享汽车行业健康发展 。 日前 ， 交通运输部拟 规定共享出行运营企业原则上不收取用户押金 。至此 ，共享汽车将进入“无押金”的发展时代 。如今 ，共享汽车正 面临着高速扩张导致的资本空耗 ， 不收押金被业内预判这将加速行业的洗牌。

退押金难背后是“没钱了”

“我四个月前就在TOGO途歌APP上申请退押金了 ， 系统显示退款审核成功 ，但至今钱都还没退还给我 。”一 位共享汽车用户老李无奈地告诉全媒体记者。

全媒体记者留意到 ，TOGO途歌已经从昔日的共享汽车“大佬”沦为“老赖” 。 自2018年9月起 ，TOGO途歌经 历多地分公司撤退关停 ， 随后陆续被爆出退押金难 、拖欠员工及合作商款项等事件 。2018年12月18日该公司发 布“关于TOGO途歌退押金提醒” 。但至今仍有许多用户未收到退还的1500元押金 。如果按TOGO途歌此前号称的 全国现有注册用户数量达300万人 ，按照每人1500元押金计算 ，TOGO途歌收取的押金总数高达45亿元 。记者留 意到 ， 除了TOGO途歌外 ， 另一家共享出行企业巴歌出行也同样出现类似状况 。另一家在共享汽车界规模前三 的“盼达用车”也陷入运营艰难 、用户押金难退的投诉风波 。还有郑州知名共享汽车平台“一步用车”也在今年1月 份起被用户投诉退押金难 。对此 ，“一步用车”的工作人员坦言： 公司没钱了 ，所以暂时“退不起”。

共享出行领域退押难 ， 部分企业资金和运营也艰难 。2017年3月10日 ， 国内电动车分时租赁公司“友友用 车”由于投资款未如期到位 ， 决定停止运营 。2017年10月 ，共享汽车平台EZZY也对外公告终止服务 ， 该公司将 失败原因归为在成本管理上没有做好。

资金 ， 正是困扰目前市场上绝大部分共享汽车企业发展的难题之一 。而收取用户押金 ， 一直是共享汽车在 融资之外 ， 缓解运营资金紧张主要的手段之一。

现状： 野蛮生长

用户爆发增长 平台却难盈利

日前 ，浙江杭州钱塘江旁的三家停车场 ，被曝光约有5000辆属于共享汽车品牌“左中右微公交”公司的共享运 营汽车在此地长期停放闲置 。此处被以一年付3万~