今年成都新建50座人行天桥整治5条主干道

市政府办公厅昨日就交通缓堵工作召开省人大代表重点建议办理情况汇报会

昨日 ，市政府办公厅召开了省人大代表重点建议办理情况汇报会 。会议汇报了省人大代表重点建议“关于治理城市道路交通 拥堵的建议”办理情况及我市交通缓堵工作情况。

去年 ，市政府研究确定的缓堵18项具体措施 ，全部纳入了市级部门的目标管理内容 ，部分目标还同步列为民生工程任务 。截 至目前 ， 中心城区交通拥堵治理工作取得一定进展 ，地铁1号线已按期通车试运行、2号线正加快施工进度 ，两年来分别新增公 交车约2200台和出租车约2000台 ，建成公交专用道约186公里 ，公交GPS智能调度系统、公交车移动式电子眼抓拍系统建成并 投入使用 ，新增公交场站用地规划870亩 ，对公交线网进行了实时优化 ，相继实施了错时上下班、扩大高污染车限行范围等交 通政策 ，完成了城区道路节点立交化改造10余处 ，建成40余座人行天桥 ，打通断头路7条以上 ，实施了公交港湾站改造100余

处 ，结合道路交通运行状况和路网改造 ，对城区道路交通组织进行了实时优化。

尽管如此 ，在我市机动车年均增幅15%以上、道路平均增量仅5%的压力下 ， 中心城区交通拥堵治理的任务仍然十分繁重 。 记者从会议上获悉 ，下一步中心城区拥堵治理工作的重点为：全面落实公交优先发展战略、加快推动城市道路及慢行系统建设 改造、加快智能交通信息化项目建设、加大停车设施供给、加强交通组织管理、强化交通需求管理、促进城市与交通协调发 展 。据悉 ，其中部分工作已列为今年民生工程目标任务。

轨道交通

“三层”轨道

交通线网覆盖全域成都

自上世纪80年代启动城市轨道交通线网规划研究以来 ，我市开展线网规划研究及修编十余次 ，据最新一轮的轨道交通线网规 划 ，未来全域成都轨道交通网分三个层次 ，一是以地铁制式为主的我市城市轨道交通线网里程将达到357.6公里 ，共8条线 ，主 要服务于中心城区 。二是以轻轨制式和大铁为主、服务延伸至二三圈层区(市)县的市域轨道交通线网(9- 15号线)，里程约521.1 公里(含已建成通车的成灌高铁和正在加快推进的成彭、成蒲高铁等项目)。三是为满足城市未来发展需要 ， 同步规划了5条区 域预留线 ，共168.1公里 ，总规模将达到1046.8公里 。 目前2号线二期工程已获国家发改委批复 ，3、4号线建设规划已完成专家 评估。

我市高度重视地铁等轨道交通建设 ，根据项目报批进展和财政收入情况 ，经反复研究制定了“十二五”期间地铁及轨道交通建 设计划 ， 即 ：至2015年末 ，地铁骨干线网全部建成投运 ，实现地铁运营里程147公里(含地铁7号环线及机场线)；新增大铁等轨 道运营里程110公里 ，加上地铁线网形成共计257公里的轨道交通运输能力 ，确保轨道交通分担率达到15%以上。

在加快地铁项目建设的同时 ，我市还高度重视地下空间资源的综合利用 ， 同步推进地铁站点配套设施的完善 。 目前 ，地铁1 号线大部分车站均具备利用车站内部公共区域过街的功能 ， 因现阶段周边配套环境影响还未开通 ， 随着条件成熟后地铁车站公 共空间的逐步开通 ，行人过街将十分便捷 。此外 ，《成都地铁1、2号线一期工程车站外部交通衔接规划》 已通过评审 ，《规 划》重点对地面公交和公共自行车系统与地铁的换乘设施配置进行了优化 ， 以加快实现综合交通一体化服务。

公共交通

今年上半年新增

公交专用道18公里以上

今年我市将进一步加大公交新车运力投放 ，拟新增公交车1500辆以上 ，包括18米大容量车辆； 继续加快公交场站建设 ，确保 年内新增的公交场站满足2000台以上公交车的调停需要；全面实施线网优化 ，扩大公交服务覆盖 ，重点针对新建小区、产业集 中发展区和规划新城； 大力推广公共自行车服务系统建设 ，积极探索新型大容量快速公交开行方式； 继续推进公交专用道成网 建设并强化管理 ，今年上半年拟新增公交专用道18公里以上 ，安装公交车移动式电子眼抓拍系统200台以上。

与此同时 ， 我市还将建立以服务质量与经营管理并重的对市公交集团的考核机制 ， 以切实提升公共交通服务水平 ， 大力增强 公交吸引力 ， 确保地面常规公交分担率至2015年末达到30%左右。

此外 ， 我市将尽快完成《我市出租汽车中长期发展规划(2015-2020)》 修编 ， 从而健全出租汽车科学投放机制 ， 努力推动出租 汽车经营主体向专业化 、规模化发展 ， 加快市场资源优化重组 ， 有效缓解“打的难”。

慢行系统

蜀都大道等5条城市主干道

今年进行综合整治

今年中心城区的交通重点项目将继续以人行天桥建设、重要路口立交化改造和市政道路综合整治为重点 ，着力提升道路通行 能力 ，包括：新建人行天桥项目50座 ，蜀都大道、羊西线等5条城市主干道的综合整治 ，三环路路面整治改造工程等 。此外 ， 城市快速路网全线无信号灯控制 ，从而有效分离通过型和区域型交通流 ，极大提高道路通行能力。

我市将加快推动城市快速路网建设步伐 ， 同时结合人行天桥、地下空间综合利用等项目建设 ，加快形成空间连续、对人友好 的城市慢行系统 。 目前 ，我市干道人行天桥总体规划已通过审定 ，正按建设计划加快推进 。中心城区快速路网规划方案通过审 定后 ，预计5年内可全部建成。

智能交通

年内实现路口信号灯

区域化联动控制

按照既定的建设计划 ，我市目前正全力加快智能交通信息化项目建设 ，确保成都公安交管局智能交通指挥系统于年内实现路 口信号灯区域化联动控制 ，2011年内基本建成中心城区干道视频采集及交通事件检测系统 ，建成交通地理信息基础平台 ，加快 推进以交通动态信息实时发布为主要内容的信息诱导系统建设 。2012年内全面完成智能交通建设项目。

配套政策设施

中心城区年内

建成10余座公共停车场

年内中心城区内将建成10余座公共停车场(新增2000个泊位以上)，并加快完成中心城区机动车停车场总体规划 ，力争年内建 成1座以上“P+R”(停车换乘)示范停车场 。 目前我市正在研究适当放开小区配建停车场租金标准 ，建立租金收入能平衡投资成本 的收费体系 ， 以鼓励更多的社会资金投资建设停车设施 。同时优先发展机械式停车场 ，积极引进技术领先、管理先进的智能停 车场运营商 ，全面提升我市停车场的建设管理整体水平 。相关部门今年还将开展中心城区停车场经营行为集中整治 ，全面清理 纠正擅自占用、改变停车场用途的违法行为。

针对各类交通违法违规行为 ，市交管部门将加大处罚力度 ，全面开展依法从严整治道路交通秩序专项行动 ，加大对影响道路 畅通、危及交通安全的突出违法行为的查处力度； 继续做好占道停车管理工作 ，全面取缔非法占道停车(含人行道上)泊位 ，还

路于行车、行人；依托智能交通、信息化技术手段 ，继续做好道路疏解、交通组织及管理工作 ，将工程建设对道路交通正常运 行的影响降至最低。

代表声音

媒体应引导市民形成绿色出行理念

作为《关于治理城市道路交通拥堵的建议》 的领衔提出者 ，省人大代表崔太平对成都采取的种种缓堵保畅措施给予了高度评 价 。同时 ，他也建议 ，新闻媒体应该加强舆论引导 ，让出行参与者接受并自觉形成一种绿色出行理念 ， 即尽量减少机动车的使 用 ，转而充分利用城市的慢行交通系统和轨道交通系统出行。

“其实城市交通的拥堵 ，在一定程度上也反映出城市的区域规划还有待完善 。”崔太平分析 ， 由于工作地点、居住地点以及各 种配套地点的相互分离 ，迫使人们不得不通过使用机动车以达到所需 。假如工作地点和居住地点接近 ，各种生活配套也能就近 获取 ，将在很大程度上减少区域内大范围的人口流动 ，对于缓解城市交通拥堵具有明显正面效应 ，而这些都有赖于完善城市区 域规划和布局。

与此同时 ，崔太平还就一些交通组织上的细节问题