“十二五”期间宁夏将着力构建现代化立体交通网

“十二五”期间 ， 宁夏将着力构建铁路、公路、机场现代化立体交通网 。到2015年 ，铁路营运里程1770公里 ，公路通车里程 3.32万公里 ，管道3100公里 ， 民航机场3个。

“十一五”期间 ， 宁夏累计完成投资360亿元 ，加速铁路、公路、机场等交通基础设施建设 ，为全区经济社会又好又快发展 插上了翅膀 。截至2010年 ，全区铁路营运里程1272公里 ，其中国家铁路1084公里 ，地方铁路188公里 。全区公路通车里程 2.2518万公里 ，其中高速公路1159公里 。2010年 ，铁路运输客、货运量分别完成539万人次、6879万吨 ，公路运输客、货运量 分别达1.2919亿人次、2.5453亿吨，

民航运输客、货运吞吐量分别为301万人次、2万吨。

目前宁夏综合交通体系基础设施供给、运输服务能力和水平尚有不少差距 ，主要表现：在对外运输通道不畅 ， 宁夏承东启 西、连南接北的区域枢纽中心地位尚未确立； 宁夏铁路基本上均为单线 ，通行能力不足 ，每年铁路货运缺口达2000吨以上 ，严 重制约了宁夏与外省区的人流、物流； 高速公路网络还不完善 ，仍有不少断头路 ，与其他运输方式的衔接还不够便捷 ，物流成 本较高 。对外空中联系主要通过河东机场 ， 已提前10年达到了设计目标值 ，急需改扩建 。交通运输结构不尽合理 ，公路客货运 所占比重分别达95%和75%，铁路只占4%和20%左右 ，航空更低 。全区城市公交发展滞后 ，公交优先战略尚未确立 ，各市县出 行分担率平均不足10%。综合运输体系尚不完善 ，各种运输方式相互衔接尚不充分 ， 比较优势难以充分体现。

针对这些情况 ， 宁夏将在“十二五”末 ，基本建成以干线铁路、高等级公路为主骨架 ， 以其他等级公路、航空、地方铁路、 城市公交为辅 ， 以银川等重要交通枢纽为中心 ， 内畅外联、通江达海、联通全国的多层次综合交通体系 ，实现由“基本缓

解”向“基本适应”转变 。经积极争取 ，银川至西安铁路、包兰铁路银川至兰州段扩能、干塘至武威南复线、宝中复线、东乌铁 路复线 ，均已列入全国“十二五”铁路发展规划中的计划新开工项目 ， 目前铁道部已安排设计单位优化方案 ，于近期上报国家发 改委 。 目前河东机场三期扩建项目所有支持性文件已齐备 ，石嘴山机场已列入全国民航“十二五”规划 。银川兵沟黄河大桥及连 接线工程预计今年开工建设 ，西线 (银川至中宁) 高速公路项目建议书已上报国家发改委 ， 宁夏计划按八车道标准拓宽改造青 银高速银川至古窑子段已开展前期工作。