西部综合交通枢纽建设、四川站上3000公里新起点

四川向北 ，蜿蜒秦巴山岭间的广陕高速车流如织 。这条沿蜀道走廊延伸的四川第一条北向出川高速公路 ，在今年5月通车

后 ， 日均标准车流量已达3万多辆。

自省委九届四次全会以来 ，经过近4年奋战 ，西部综合交通枢纽建设由“历史性突破转向历史性收获”。今年底 ， 四川高速 公路通车里程将突破3000公里大关 ， 多条出川高速公路建成通车 。与此同时 ，双流机场新航站楼将建成投入使用 ，可停靠、起 降目前世界上最大的飞机空客A380。

四川至全国8小时、通达世界的立体交通网正在形成 ，拉近了四川与全国、四川与世界的时空距离 ，将大大促进西部经济 发展高地建设 ，促进四川对外开放合作。

历史性突破

西部综合交通枢纽建设不仅要变“蜀道难”为“蜀道通”，还要面向世界 ，构建新的欧亚大陆桥 ，打开对外开放的国际通道 由于工业运输难、要素流动难 ，一直以来 ，“蜀道难”成为制约四川发展的“瓶颈”。

四川的难点在交通！ 四川的出路在交通！ 四川的希望也在交通！破解“蜀道难”，是四川加快发展必须着力突破的关键。

2007年底 ，省委九届四次全会作出建设西部综合交通枢纽的战略部署 ，这是着眼全国、全球的破解“蜀道难”的“大手笔”： 不仅是要变“蜀道难”为“蜀道通”，要变全国路网的“西部终端”为“西部中枢”，变“内陆盆地”为“西部门户”，而且要着眼面向世 界 ，充分认识四川作为连接东南亚和中亚、欧洲的交通走廊的地位和作用 ，构建新的欧亚大陆桥 ，打开对外开放的国际通道。

出川高铁和出川高速公路被列为重中之重 。2008年1月10日 ， 四川省与铁道部签署部省纪要 ，建设至周边省会4小时、至全 国三大经济区8小时的交通圈 。随后不期而至的汶川特大地震 ，暴露了四川交通路网不畅、等级不高、机动性差等缺陷 ，这让 四川“咬定青山不放松”，更加坚定了加快发展交通的信念 ，交通项目既是灾后重建项目 ，也是发展项目。

2008年5月28日 ，成灌高铁建设合作协议签署 ，这条地震后16天决策、16个月建成的高铁 ，不仅创造了我国高铁建设的最 快速度 ，还使四川和我国东部一起进入高铁时代。

一个个事关全局、关乎四川长远发展的交通项目密集上马 。2008年底 ，双流机场二跑道暨新航站楼、成绵乐铁路、绵遂、 达陕等重大交通项目相继动工 。2009年5月 ，在全省西部综合交通枢纽工作会上 ， 四川亮出的大手笔让外界惊叹：投入上万亿 元巨资建设西部综合交通枢纽。

空前的投资规模、空前的建设力度 ，使得西部综合交通枢纽建设突飞猛进 ，取得历史性突破。

近4年来 ， 四川铁路建成项目8个 ，开工项目22个 ，开工建设了成灌高铁、成兰铁路、成渝、成西、成贵等高铁 ，铁路完成 建设投资604亿元 ，2009、2010年两年投资金额总数是改革开放30年的总和 。依托成都集装箱中心站等优势 ，成都—阿拉山口 —欧洲、成都—上海、广州、深圳、青岛、连云港、天津等城市班列的开行 ，使“内陆盆地”实现“通江达海”。

近四年来 ， 四川高速公路累计开工30个项目 。2010年7月 ，成都第二绕城等6个高速公路项目集中开建 ，全省在建高速公路 项目达34个3590公里 ，在全国排位由2007年底的第11位提升到第1位； 建成和在建高速公路总里程达5893公里 ，在全国各省区 市排位由2007年底的第12位提升到第2位！

“这3年多四川交通上做的事情 ， 比过去30年还要多！”省交通运输厅设计院专家感慨！

历史性收获

决战决胜西部综合交通枢纽元年 ， 四川高速公路通车里程将达3300余公里 ， 突破3000公里大关 ， 四川交通建设进入全 面“丰收季”

9月底 ，达陕高速最后一个隧道大巴山特长隧道贯通 ，这为达陕高速年底通车奠定了基础 。这条高速将成为今年内我省第 二条建成的北向出川高速公路 ，也是成都到西安的第二条高速公路。

更具有里程碑意义的是 ，达陕高速通车后 ， 四川高速公路通车里程将达3300余公里 ， 突破3000公里大关 。省交通运输厅厅 长高烽认为 ，这是四川交通由历史性突破转向历史性收获的节点 。经过近四年奋战 ，今年是“十二五”发展和新一轮西部大开发 的“两个开局”之年 ，也是决战决胜西部综合交通枢纽的元年 ， 四川交通建设终于进入全面“丰收季”了。

对比 ，才能看出“历史性收获”的含金量 。 以高速公路为例 ， 四川高速公路建设始于1990年的成渝高速公路 ，300多公里修 了5年 。四川高速公路上第一个千公里台阶用了10年时间 ，上2000公里台阶用了8年 。经过3年努力 ，到今年底 ， 四川高速公路 将上3000公里台阶 。2012年 ， 四川高速公路通车里程将突破4000公里； 到2013年 ，将突破5000公里。

今年底 ，双流机场新航站楼将建成投入使用 ，不仅可以停靠、起降世界上最大型飞机空客A380，双流机场年载客能力也 将达5000万人次 ，客流量可望突破3000万人次 ， 即将步入世界繁忙机场行列。

还有更大的惊喜 。9月中旬 ，省政府常务会议审议通过“十二五”综合交通建设规划 ，“十二五”期间 ， 四川将基本形成至全国 的8小时交通圈 ，将总共形成29条高速铁路、高速公路进出川大通道 ，5年内将基本实现破解“蜀道难”的千年夙愿。

公路方面 ，新增高速公路通车里程3700公里 ，进出川高速公路11条 ，通车总里程达到6350公里 ，形成18条进出川高速公路 大通道 ，基本实现高速公路网络化。

航空方面 ，新增国际航线22条以上 ，开工建设成都新机场 ，基本形成以成都国家级国际航空枢纽和西部地区门户枢纽为中

心 ，较为完善的省际、国内干线和国际客货运航线网络。

成都铁路局表示 ，根据国家 《中长期铁路网规划 (2008年调整) 》 、《铁路“十二五”规划》和部省纪要 ，从今年起到2015

年 ， 四川将有10多个项目启动建设 ，建成投产项目20多个 ， 四川又将迎来新一轮铁路建设高潮 。届时 ， 四川铁路网规模快速扩 充 ，营业里程将达到6380公里 ， 比目前增加2831公里 。其中 ，高铁达到2200公里 ，约占全国高铁总里程近10%——四川铁路全 面进入高速化、现代化时代。

内陆变前沿

西部综合交通枢纽建设 ，让四川跨越千山万水 ，走在承接世界产业转移和西部开放合作前沿

10月20日 ，第十二届西博会上 ，全球最大的代工企业——台湾富士康科技集团牵手四川长虹 ，共同签署 “绵阳智能手机项 目”合作协议 。该项目建成后年产值可达500亿元；第一 台 “成都造”联想电脑将于12月中旬正式下线； 与此同时 ，仁宝成都基地 第一批产品也将下线 ……

外来投资者纷至沓来 ，加速入川