广西交通发展实现6“最“、“公、铁、航、水“齐跨越

过去的5年 ，广西交通发展实现6个“最”：建设重大项目数量最多、发展速度最快、投资规模最大、建设质量最好、改革成果 最显著、对全区经济社会发展贡献最突出。

过去的5年 ，公路、铁路、航空、水路全面建设 ，高速公路“通江达海、出省出边”；铁路迈向高铁时代； 民航基础设施保障 能力进一步提高； 内河水运投入实现跨越式增长 。5年来 ，水陆联运、城乡衔接、四通八达的综合交通运输网络初步形成。

公路网扩大了

高速公路“通江达海、出省出边”

“过去的5年 ，我区累计完成交通固定资产投资1576亿元 ，是‘十五’时期的3.14倍 。新开工和在建高速公路项目的建设规模， 是‘十五’时期的两倍 。”自治区交通运输厅的有关人士表示：“‘十一五’期间 ，我区交通发展取得的成就是辉煌的 。”

据了解 ，“十一五”期间 ，我区新开工和在建高速公路项目40个 ，建设里程3816公里 ，新增高速公路1163公里 ，总里程达到 2574公里 。“通江达海、出省出边”的高速公路主骨架初步形成 。实现南宁至梧州、梧州至桂林高速公路全线贯通 ，基本实现全 区地级市通高速公路 ， 向外实现了相邻的省或国家至少有一条高速公路通到的目标。

此外 ，基本实现县县通二级公路、乡镇通油路、村村通公路 。截至2010年底 ，公路总里程达到10.17多万公里 ， 比2005年增 加公路里程3.97多万公里 ，公路密度达到43公里/百平方公里。

高铁时代近了

“1小时、3小时”交通圈拉近城市距离

“‘十一五’期间 ，南宁铁路局完成货物发送4.6702亿吨 ，年均增幅超过8%，相当于‘九五’和‘十五’期间货物发送量总和 。”南宁 铁路局有关人士介绍说 ， 随着铁路建设步伐的加快 ，广西铁路正从“路网末梢”向区域性国际交通枢纽转变。

在采访中 ，记者能从一条条铁路的建成感受到广西铁路建设行进的脚步：

2009年1月10日 ，黔桂铁路扩能改造工程竣工投入使用 。改造后的黔桂铁路年货物运输能力由740万吨增加到1500万吨以上， 昔日制约西南黔桂两省区间的运输“瓶颈”，变成高等级大能力通道。

2009年7月 ，洛湛铁路永州至玉林段竣工通车 ，年输送货物能力1500万吨、旅客发送300万人次以上 ，成为桂东南腾飞的“助 推器”。

2010年7月23日 ， 田东至德保铁路开通运营 ，为开发桂西地区矿产资源 ，建设桂西铝工业基地 ，加速百色革命老区、贫困地 区经济发展提供了强有力的运输保障。

业内人士表示 ，南广、贵广、洛湛、柳肇铁路 ，焦柳、湘桂铁路扩能改造 ，将把广西与东部、中部发达地区紧密联系起来 ， 形成人员便捷往来、物资快速流通、经贸密切合作的桥梁纽带 。而通过建设城际铁路和客运专线 ，打造以南宁为中心的区内主 要城市“1小时交通圈”和相邻省会城市“3小时交通圈”，也逐渐拉近城市间的时空距离 ，形成“同城化”效应。

老家在广州的市民梁先生对南广高铁表现出热切的期盼 ，他说：“由于路途较远 ，工作之余很难回一趟广州和家人团聚 ，南 广高铁建成后 ，经常回家吃‘妈妈菜’将不再是梦想 ，很期盼能早日乘上高铁回家 。”

航空线路多了

民航事业登上新高度

广西机场管理集团的有关负责人说：“‘十一五’是广西民航机场事业发展速度最快 ，建设投资最集中 ，服务并促进广西经济社 会发展贡献最突出的5年 。全区机场旅客吞吐量达到4564万人次、货邮吞吐量36.8万吨 ，分别是‘十五’期间的两倍、1.7倍 。”

据了解 ，为了更好地服务北部湾经济区开放开发、加快建设中国－东盟自由贸易区等国家战略 ，广西机场管理集团创造性地 提出基于虚拟航空公司战略的广西－东盟航线、国内干线和区内支线拓展方案 ，并获自治区政府常务会通过。

从2007年起 ，广西通过人大审议形式 ，在全国率先将航线培育专项资金列入年度财政预算 。每年自治区本级财政提供1亿 元、各机场所在地市政府配套、航线培育资金总计达2.5亿-3亿元 。从2007年9月开始 ，在一个半月内 ，开通了广西至东盟7国 航线 ，创造了全国民航在较短时间内一次性开通国际航线数最多的纪录 。 目前 ， 由广西辐射出去的中外航线有179条 ，可通航 国内42个城市 (含香港、澳门和台北) 以及国外11个国家的12个城市； 南宁至东盟8个国家的定期航班全部开通 ， 以南宁为枢 纽的面向东盟的空中桥梁初步建成。

“十一五”期间 ，广西民航机场事业进入大建设大发展的黄金时期 。机场管理集团启动了南宁机场新航站区规划建设 ，先后完 成了南宁和桂林机场两大骨干机场的扩能升级 ，完善了北海机场 ， 改造了百色机场 ，建设了河池机场； 民航运输能力稳步增 强 ，航线网络逐步完善 ，航线结构趋于合理 ，基本形成以南宁机场和桂林机场为核心带动区内机场共同发展的“双轮驱动 ，并 驾齐驱”的大航空发展格局。

2008年以来 ，广西机场管理集团推行主业追赶式发展 ，旅客吞吐量从2008年的823万人次 ，2009年的1077万人次 ，再到2010 年的1201万人次 ，实现了三级跳。

黄金水道涌“黄金”

“广西内河水运投入近年实现跨越式增长 。”自治区交通运输厅的有关人士介绍说：“2009年完成投资11.8亿元 ， 同比增长 127%；2010年完成投资33.9亿元 ， 同比增长194%。两年的投资相当于“十五”期间投资总额的5.5倍 。”

“十一五”期间 ，我区先后开工建设了长洲水利枢纽三四线船闸工程等19个项目 ，建成贵港至梧州2000吨级航道工程等4个项 目 。2010年底 ，西江黄金水道千吨级泊位达73个 ， 内河港口货物吞吐能力达6036万吨 。贵港至