绵阳火车站投两亿多改建、旅客坐火车不再爬梯子

昨日 ，成都商报记者从绵阳火车站获悉 ，总投资超两亿元的绵阳火车站站场改建工程即将拉开帷幕 。届时 ，绵阳火车站的6 个车道将变为12个 ，3个旅客站台增加到5个 ，站台高度增加75厘米 ，与列车车厢底部平行 。全部改成高站台后 ，旅客上下车不 再走梯子 。同时 ，城际列车和普速车共站分场。

共站分场

新车站增至5站12线

绵阳火车站站场改建工程是灾后重建国家重点项目 。施工作业面南起双碑9社、北至三里桥 ，长达5000余米 ，总投资两亿多 元。

据介绍 ，原有的宝成铁路绵阳车站布置为曲线站 ，有到发线4条、旅客站台3座 ， 以及供电段、站前广场、站台天桥、地道等 基础设施 。成绵乐客运专线绵阳车站将在原来站址上进行改扩建 ，采用共站分场(两场)设置的格局。

原有站改建为城际场 ，普速场设在其对侧 。车站总规模由原来的3台6线增加到5台12线 ，其中普速场2台4线布置 ，有长达650 米的侧式中间站台2座(其中1座与城际场共用)；城际场3台8线 ，其中基本站台1座 ， 中间站台2座 。另设天桥(宽16米)、地道(宽 12米)各1座 。在普速场江油段咽喉处设32米×20米分区所1座。

中铁五局成绵乐铁路指挥部工作人员蒋良斌介绍 ，绵阳站改建施工复杂 ，原有宝成线及站内到发线在绵阳站内 ，与成绵乐客 运专线部分线位重合 。为了尽可能不影响南来北往的列车通行 ，先改建完成绵阳站后 ，再进行成绵乐客运专线路基修筑等 。改 建前 ，为方便群众通行 ，拟计划在原有隧道上再增加两座下穿人行隧道。

站台提高

上下车不再走梯子

“绵阳车站造型别致、横跨于火车轨道之间的无柱透明雨棚竣工后 ，将成为车站最醒目的标志性建筑 ，也将成为绵阳首座大 型无柱雨棚车站 。”蒋良斌介绍 ，无柱雨棚主体为钢结构 ，跨度在450米以上 ，建筑面积近5万平方米 ，非常壮观气派 ，而且车 站所有的站台和车道都在雨棚遮挡之下。

蒋良斌解释 ，所谓“无柱”雨棚 ，并非没有一根柱子 ，而是指将支撑雨棚的柱子建在火车轨道之间 ，站台上不再出现大柱子之 类的支撑点 ，将广阔的空间留给乘客 ，成为无障碍站台。

据了解 ，绵阳车站正在使用的老旧雨棚是上世纪九十年代初建成的 ， 雨棚出现了不同程度的老化现象 ， 已不能适应铁路发展 和旅客出行的需求 。站台雨棚改造“大升级”后 ，原先五六米高的雨棚将被加高至10多米 ，显得空间更加宽敞 ，更加大气 ，旅客 在其间候车 ，通光效果更佳 ，更舒适。

昨日 ，绵阳火车站站长杨永明介绍 ，此次火车站改建 ，旅客站台将由现在的3个增加到5个 ，所有站台全部是高站台 。绵阳火 车站现在的站台高度为50厘米 ， 改成高站台后将提高75厘米达到125厘米 ，高度与列车车厢底部平行。

“现在 ，火车站使用低站台 ，旅客下火车时 ，还要经过火车上的两步梯子 。改成高站台后 ，旅客下车不再经过火车上的梯子 即到站台 ，极大地方便了拖行李箱的旅客 ， 以及老人和小孩 。”杨永明说 。 记者 汤小均