贵州打造西南交通枢纽

■文/李惊亚

地处我国西南腹地的贵州省 ，与川、渝、湘、滇、桂等省 (市、区) 接壤 ，是我国西部重要的交通枢纽 。未来几年 ， 多条穿 越贵州崇山峻岭的高速公路、快速铁路项目启动 ，将在我国西部形成现代化“出海大通道”，勾勒出中国区域经济发展“新版 图”。

山地和丘陵占国土总面积97%以上的贵州省 ，交通建设投资长期滞后 。国务院于近日正式发布了 《关于进一步促进贵州经 济社会又好又快发展的若干意见》 (以下简称《意见》 ) 。这个中央为贵州省专门制定的第一个全面系统促进经济社会发展的 纲领性文件 ， 明确提出贵州作为中国西南重要陆路交通枢纽的地位 ，并将以多个重大项目支撑。

“贵州拥有良好的区位优势 ，但没有现代化交通网络支撑 ，再好的区位也改变不了加速边缘化的窘境 。”贵州省发改委主任刘 远坤说 。从地图上看 ，贵州省被重庆、四川、云南、广西、湖南5省 (区、市) 包围 ，是我国西南连接珠三角、长三角和东盟 地区的重要通道 ，但目前这个通道通行能力十分有限 ，制约着整个西南地区经济的发展。

国务院支持贵州省发展的 《意见》提出 ，未来几年 ，贵州省将实施“六横七纵八联”高速公路网络规划 ，积极争取国家加快审 批进度或下放审批权限 ，加快银川至龙邦、都匀至西昌、毕节至兴义、成都至遵义等公路项目建设 ，打通连接周边地区的公路 通道 。到2015年 ，贵州省高速公路通车里程将达4500公里以上 ，实现县县通高速公路 。与此同时 ，贵州省还将以提升珠江航 道、乌江航道经济价值为重点 ，在“十二五”期间打通南下珠江、北进长江的“黄金水道”，并由省委、省政府专门成立工作小 组。

2015年88个县20分钟驶入高速路网

“到今年底 ，贵州省将再增加13个县通高速公路 ，届时贵州省通高速公路的县将达到60个 ，其余28个县的高速公路在2010年 就已经陆续开工建设 ，按照正常的建设速度 ，将在2013年~2014年期间陆续建成通车 。未通高速公路的务川县和开阳县也将在 今年开工建设高速公路 。这意味着 ，到2015年 ，贵州省88个县20分钟就近驶入高速路网中 ，省内各地州市中心城市间实现4小 时互通 。”贵州省交通厅综合规划处牟成刚说。

出海大通道与珠江三角洲紧密联系

除了高速公路之外 ，按照《意见》 ，贵州省还将加强贯通东西、连接南北的铁路大通道建设 ，提高运输能力 ，扩大路网覆盖 面 。同时 ，尽快开工建设成贵、渝黔铁路 ，与贵广、长昆铁路共同构成通往省外的快速大能力通道 。此外 ，加快实施南昆、黔 桂、渝怀铁路扩能改造等工程 ，提高既有铁路的通行能力 。到2015年 ，力争贵州省铁路通车里程达到5000公里。

“目前贵州省的铁路运输能力在西南地区最为薄弱 ，这些项目的启动 ，将真正解决贵州建设西南交通枢纽的瓶颈问题 。”刘远 坤说。

“除了目前贵州省连接珠江三角洲经济圈的高速公路和贵广高铁之外 ，贵州省还将筹划设计一条贵阳经惠水 ，连接广西百色 到达北海的高速公路通道 。这条高速公路通道的形成虽然不会将贵州省与珠江三角洲的里程缩短 ，但是将加强贵州省内部各县 与珠江三角洲直接的经济联系 。 日前我们的设想已经交由省交通建设设计院进行规划设计 。”牟成刚说。

“水上高速公路”成为未来10年建设重点

“水路运输具有运价低、运能大、能耗低等优势 ，为进一步加强全省内河航运建设 ，贵州省政府日前专门成立内河航运通航 领导小组 。”贵州省地方海事局办公室负责人韦世荣说。

今年贵州省将着力研究打通西南地区连接长三角、珠三角地区的水运通道 ， 以提升珠江航道、乌江航道经济价值为重点 ，使 我国西南部形成直达珠三角、长三角的两条“水上高速公路”。

多条“出海大通道”建设的提速 ，正在悄悄改变着贵州省在西南地区的交通运输地位 。沿着快速通道 ，贵州省将进一步加强与 周边省会城市、南北经济圈的紧密联系 ，特别是充分调动贵州省内部各个县的优势 ，进而将其容入贵州乃至全国建设的一盘棋 中。