连云贵通珠江、广西携四省推进西江黄金水道建设发表时间:2012-03-20 00:00来源:西促会 核心提示: 国务院关于加快长江等内河水运发展的意见提出 ,利用10年左右的时间 ,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化 内河水运体系 ,建成比较完备的现代化内河水运安全监管和救助体系 ,运输效率和节能减排能力显著提高 ,水运优势与潜力得 到充分发挥 ,对经济发展的带动和促进作用显著增强 。为了让西江连接云贵 , 畅通珠江 ,我区正携手沿江四省 ,花大气力打造 西江航运干线 ,拉近与粤港澳的距离。 阳春三月 ,红水河龙滩、右江百色等枢纽通航设施正在加速建设与改造 。西江沿线扩能建设如火如荼。 作为珠江主干流的西江水系 ,它起源于云贵两省 ,横跨两广 ,汇合于港澳 ,贯穿四个省会城市 ,是西南地区出海水运主通 道。 要实施西江航运干线扩能工程 ,加快打通西南地区连接珠江三角洲的水运通道 ,进一步完善珠江三角洲高等级航道网——这 是我国加快内河水运发展的一项目标 。因此 ,让西江连接云贵、畅通珠江 ,发挥水运优势与潜力 ,带动和促进经济发展 ,也成 为我区构筑现代化内河水运体系的努力方向。 黄金水道 畅通势在必行 西江是我国仅次于长江的第二大内河航运水道 ,素有“黄金水道”之称 。广西80%的县市和90%的人口聚集在西江流域 。改革 开放以来 ,我区已建成西江千吨级航道 , 以西江水运干线和右江、红水河、柳黔江水运通道构成的西南水运出海通道初具规 模 ,南宁、贵港、梧州三港成为我国内河主要港口 ,水运在促进区域经济发展的作用凸显 。但是 , 内河水运仍然是我区综合交 通运输体系中的薄弱环节 ,西江黄金水道的作用没有充分发挥 ,不能适应加快发展的需要。 内河水运具有运能大、 占地少、能耗低、成本低、污染小等比较优势 。 自治区西江黄金水道建设领导小组办公室副主任、广 西交通运输厅副厅长周一农算了一笔账:水运成本是铁路的1/6,公路的1/28,航空的1/78; 从耗能方面看 ,从南宁至广州850 公里 ,每千万吨物流 ,走西江耗油4万吨 ,走公路要50万吨 ,走铁路要9万吨 。据测算 ,如果进行合理开发 ,广西境内西江干线 发展潜能约2.5亿吨 ,相当于5条双线铁路。 我区近年来工业增长加速 ,对煤炭等各类能源的需求越来越大 。作为南方能源输出重镇的贵州省 ,成为广西所需煤炭区外调 入的重要省份 。贵州省贞丰县久盛能源公司年产100万吨焦炭 ,它所生产的焦炭大部分都运往广西 。 由于成本较低 ,水运是公 司产品外运的不二选择。 西江上游的云南、贵州省和我区均是能源、有色金属资源富集地区 ,而下游是粤港澳发达地区 ,水运是这些地方产品外运成 本降低的重要方式 。而且在向新的产业结构转型中 ,沿西江西进 ,可以实现珠三角发达地区的产业转移和经济辐射。 2008年10月 , 自治区党委、政府审时度势 ,作出打造西江亿吨黄金水道和建设西江经济带的战略决策 ,全力打造广西内河亿 吨级黄金水道 ,推动区域经济协调发展 。按照规划 ,西江亿吨黄金水道建成后 ,广西将有一半地级市有千吨级水上高速公路通 江达海 ,在全国绝无仅有。 强力合作 促西江连云贵通珠江 碍航、断航 ,通道不通 ,航道险窄 ,一直是困扰西江畅通的重要瓶颈。 近年来 ,我区把内河建设作为改善交通运输结构的大事来抓 ,花大气力打造西江航运干线 , 内河水运基础设施总量得到进一 步扩大 ,运输能力和服务水平显著提高 ,航道通航条件明显改善 ,水路运输量、港口吞吐量大幅增长 。西江变化翻天覆地 ,拉 近了与粤、港、澳的距离。 西江开发是流域开发 ,更是区域合作 。周一农说 ,加快建设西南水运出海通道 ,我区一直积极联合沿江各省 ,加快西江黄金 水道的建设和开发。 ——共同争取把加快西江黄金水道建设上升为国家战略 ,纳入国家建设规划 。我区正积极争取建立国家有关部委与沿江各省 区政府参与建设西江黄金水道的协调机制 ,争取国家层面将西江经济带列入国家区域发展规划 ,进一步深化西江经济带在区域 经济中的作用;加强与广东、云南、贵州等周边省份的沟通和合作 ,共同推进西江上游经济带发展的基础战略性工作; 争取将 西江经济带发展纳入区域合作的重点工作内容 ,争取国家出台加快西江黄金水道建设的政策并加大资金支持。 ——打造跨省跨地区西江经济带 。利用泛珠合作的平台 ,发挥大西南资源丰富的优势 ,借助粤港澳资金相对充裕以及港口、 航运业的丰富经验 ,我区和沿江各省正联手打造西江黄金水道 ,建设西江经济带 ,把西江经济带打造成珠三角辐射带动、贯穿 我国东西部的一个重要开发轴 ,成为我国区域经济发展的重要部分 。 以沿江重点城市为节点 ,合作建设重点产业园区 ,合理布 局重大产业项目 ,合力打造新兴资源加工型产业基地、先进制造业基地和承接东部产业转移示范基地 ,加快形成西江经济带。 ——构建新型西江经济带开发合作机制 。在泛珠三角区域合作框架下 ,我区携手广东、云南、贵州、湖南等省和港澳地区达 成共识 ,构建新型西江经济带开发合作机制 ,就沿江各省一体化研究、珠江三角洲产业转移、广西产业承接、西江生态保护等 课题进行深入研讨 ,推动人力资源开发、经济发展、环境保护和水资源利用等方面交流合作。 ——共同编制《西江航运干线航道建设规划》 。我区会同广东、云南、贵州等省共同编制了《西江航运干线航道建设规 划》 ,规划了25个项目 ,总投资264亿元 。 以西江航运提级扩能为重点 , 区域各方联手推进航运枢纽、船闸工程建设 ,加快建 立西江航运干线全流域、跨地域、跨行业的综合协调管理机制 ,共同开发建设沿江重要的港口和集疏运通道 。两广签订了《共
同加快建设西江黄金水道协议》 ,广西、云南、贵州还携手推进上游河道的整治 ,为共同打造亿吨黄金水道打基础。 广西内河水运对广西沿江地区及珠三角地区的经济发展 ,发挥着越来越重要的运输大通道作用 。为此 ,我区与广东、贵州省 实行联席会议制度 ,定期和不定期召开联席会议 ,共同研究解决西江黄金水道规划、建设、发展和管理等问题 。广西和贵州签 署了《“十二五”战略合作框架协议》 ,重点解决两省区交通瓶颈制约问题 ,着力打通省区铁路、公路、水运、航空等交通要 道 ,使贵州的煤炭以及各类资源可以大量地运往广西、广东和出口东盟国家 。 (王秋霞)
文章分类:
基础设施
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