沪汉蓉快速铁路基本建成、成都到武汉只需5小时

7月1日 ，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分 (武) 汉宜 (昌) 铁路正式开通运营 。这意味 着连接我国东、中、西部地区的首条横向快速铁路大通道——沪汉蓉快速铁路基本建成。

重要“一横”川渝至武汉缩短5小时

当天上午 ，铁道部和湖北省在宜昌东站举行了简短的通车仪式 。7时30分 ，D5854次和谐号动车组列车满载旅客 ，从宜昌东 站首发 ，沿着汉宜铁路 ， 穿越美丽富饶的江汉平原 ，直抵武汉。

汉宜铁路东起汉口站 ，终至宜昌东站 ， 穿越江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地市 ，正线全长293.1 公里 ，设计时速200公里 ，为国家Ⅰ级双线电气化铁路 ，设计总概算239.88亿元 ，是我国《中长期铁路网规划》 中沪汉蓉快速大 通道的重要“一横”。

据武汉铁路局客运处副处长杨涛介绍 ，汉宜铁路初期运营计划开行动车26对 ，武汉到荆州最快只需1小时 ，武汉到宜昌最快 只需1小时39分钟 ， 比现在缩短2小时20分左右。

铁路部门表示 ，汉宜铁路建成后 ，通过与宜万铁路连接 ，将大大方便武汉地区旅客西行入川 ，川渝地区出行至武汉的时空距 离 ， 由以前的10多个小时缩短至5小时。

下一步 成渝到上海可朝发夕至

汉宜铁路东连京广线、武九线、武广高铁、合武高铁和在建的京石武高铁 ，西接焦柳线、宜万线、武康线 ， 中部在荆州与拟 建的蒙西煤运大通道相连 ，在全国铁路网中起着承东启西、连接南北的重要衔接作用。

而“川汉铁路”贯通后 ，打开了一条中国西南地区到达华中、华东、华北、华南的快速大通道 ，大大缩短了东、中、西部地区 的时空距离 ， 由宜昌至北京、广州、上海等主要城市只需5至7小时 ，分别压缩8、9、16小时 ，江汉平原和川渝地区的人流、物 资流、信息流通往华北、华东、华南及进入中原腹地更加方便快捷。

武汉铁路局表示 ，下一步 ，通过连接在建的渝利 (重庆至湖北利川) 铁路、成渝城际铁路 ，动车组列车将在5小时内从武汉 抵达重庆 ，成渝地区到上海可实现朝发夕至 ，进一步拉近西南地区至长三角地区的时空距离 ，加速促进中国大西南与中、东部 经济的互补与融合。

新闻背景>>>

孙中山勾画出“川汉铁路”宏伟蓝图

早在清朝末年 ，就有过修建“川汉铁路”的动议 。20世纪初 ，孙中山先生在他撰写的《建国方略》 里也提出要修“川汉铁路”， 勾画出“川汉铁路”宏伟蓝图 。詹天佑还主持设计并修建了湖北段部分线路 ，但终因国乱民穷而夭折。

新中国成立后 ，几代领导人都很关心“川汉铁路”的修建 。在几经论证后 ，2010年12月 ， 中国施工难度最大的山区铁路宜 (昌) 万 (州) 铁路率先建成 ，“川汉铁路”建设迈出了重要的实质性步伐； 随着汉宜铁路建成 ，并与宜万铁路连通 ，几代人翘 首企盼的“川汉铁路”终于梦想成真。

历史背景>>>

保路运动 ，为清朝末期四川、湖北、湖南、广东等省反对清朝政府将地方准备兴建的川汉铁路、粤汉铁路进行铁路国有化发 生的运动 。其中四川省的运动最为激烈。

(综合新华社)