成都地铁2015年建成五条线、运营里程约150公里

到2015年 ，成都地铁将建成五条线 ，包括1号线一期和1号线南延线、2号线全线、3号线一期工程、4号线一期工程、7号线 ， 运营里程约150公里 。记者7月4日从成都地铁公司获悉 ，2015年 ，成都市地铁日均客运量将达200万人次左右 ，基本形成地铁骨 干网 ，70%的市民基本上可以“掐表”出行。

作为大运量的城市公共交通工具 ，地铁在特大城市缓解内部交通压力起着骨干作用 。成都市地铁建设规划2005年获国家批 复 。地铁1号线2005年开工建设 ，2010年建成运营 。 目前成都正加快推进地铁建设速度 ， 以尽快成网 。按照计划 ，至2015年成 都将建成运营约150公里地铁线路 ，地铁日均客运量将达到200万人次左右 ， 占公交出行比例约29%，基本形成地铁骨干网 ，实 现网络化运营 ，居民出行将更方便、快捷。

成都地铁三年内成网城市交通三年后可感受明显便捷

对于当前建设给市民出行带来的困扰 ，成都地铁表示 ，正千方百计减少施工对交通的影响

到2015年 ，成都将建成五条地铁线 ，基本形成地铁骨干网 ，地铁日均客运量将达到200万人次左右 ，70%的市民基本上可以 按照时间表出行。

成都地铁建设进展如何？成都地铁成网前 ，如何减少施工对交通的影响？成网后 ，将给出行带来什么变化？7月4日 ，成都地 铁公司副总经理、总工程师于波接受了记者采访。

谈建设起步晚 强度低

从国内部分城市地铁运营规模和在建规模的统计数据看 ， 11个统计城市总运营规模1513.2公里 ，其中成都市地铁运营线路仅 有1条、18.5公里 ，位于第10位 ，与其他城市相比存在较大差距 。于波表示 ， 目前成都地铁的运营里程远远落后于国内其他城 市 。“成都市地铁建设规划2005年才获国家批复 ，地铁建设起步较晚 ，影响了以地铁为骨干的公交体系的形成 。”于波说 ，作为 大运量的城市公共交通工具 ，地铁对于特大城市缓解内部交通压力起着骨干作用 ，这已是国内外城市规划与建设中的共识。

为尽快推进成都市以地铁为骨干的城市公共交通体系形成 ，尽快使成都市城市交通走向良性循环 ， 需加快地铁建设 。因此， 近两年成都市必须加快地铁建设速度 ， 以尽快成网。

于波介绍说 ，全球各大城市在开工建设第一条地铁后 ，都会在相对较短的时间内经历地铁建设高速期 ， 以尽快形成网络化运 营 ，地铁建设高峰期一般为5年左右 。谈规模每年建20公里远低于其他城市 “国内部分城市在地铁高强度建设期 ，建设强度都 高于成都 。”于波举出一系列数据：从2005年到2010年 ，北京新增运营里程222公里 ，平均每年建设约44.5公里 ，其中在2009年 同时开工13条线路 ，达到建设高峰；上海5年间新增运营里程300公里 ，平均每年建设约60公里；深圳2005年至2011年新增运营 里程153公里 ，平均每年建设约25.5公里。

成都2005年开工建设地铁1号线 ，2010年建成运营 ，在2005年至2010年间 ，平均每年的建设规模约9公里 ，计划至2015年建成 运营150公里 。按此计划 ，在2011年至2015年间 ，平均每年的建设规模也仅有20公里左右 。通过以上数据对比可以看出 ，成都 市目前加快了地铁建设进度 ，但建设速度仍低于国内部分城市高峰时期的建设速度 。谈方案 “绞尽脑汁”减少占道施工时间“地 铁建设 ，不可避免要给城市交通带来一段阵痛期 ，但今天的麻烦是为了明天的方便 。一旦地铁实现网络化运营 ，它的大运量优 势会立刻得到体现 ，并能有效促进公交出行 ，一定程度上缓解城市交通压力 。”于波说 ，在国内早期建设地铁的城市 ，现已实 现地铁网络运营 ，为城市交通出行分担了大量客流 ，如北京地铁目前日客运量约700万人次 ，上海地铁日客运量约600万人次 ， 广州地铁日客运量约400万人次 ，深圳地铁日均客运量约250万人次。

地铁项目在建设过程中由于施工打围的影响 ，不可避免地会出现暂时影响城市道路通行能力的现象 。据了解 ，北京、上海、 广州都采取了尾号限行、高峰时段禁止外地车辆入城、限购等措施 。为减小地铁建设对交通的影响 ，成都地铁公司采取了一系 列措施加快地铁建设 ，在保证施工安全的基础上 ，千方百计减少施工对交通的影响 ，减少对市民出行的影响 。 比如优化车站选 点、盾构井设置、施工工法等 。部分站点采用盖挖和半盖挖法、搭设军便梁桥等施工方式 ，最大限度减少占道施工时间 ， 同时 优化打围方案 ，提前远端分流。

“到2015年 ，可以保证成都70%市民按照时间表出行 ， 明显感受到交通便捷 。”于波说 ，现在驾车出行 ，一般要提前半小时出 发 ，等到2015年地铁成网后 ，地铁运营的准时性将保证大大节省市民的出行时间 。 (记者 李梦媛)