四川七大通道五大环线改造、国省干线力撑高地建设

摊开四川地图 ， 国道108公路贯穿南北 ，宛如一条大动脉 。如今 ，它已被列入国家“十二五”国省干线改造示范项目。

省交通运输厅公路局局长朱学雷在接受记者专访时表示 ，“十二五”末要基本建成西部综合交通枢纽 ，全省公路系统正为此奋 力攻坚 ，着力改善老百姓交通出行状况 ，提升干线公路通行能力。

一条条主干线、大通道 ，促进了沿线地区经贸联系 ，满足了工农业生产和人民生活的需要 。他们助推区域经济发展 ，提高城 乡居民收入和生活水平 ，对推进统筹城乡、建设宜居城市 ，起到了重要作用。

1.1万公里 国省干线改造提级

汶马路平坦宽阔,春天的时候 ，两边是成片的金黄油菜花 ，车行其中 ，宛如走进诗意画卷。

汶马路是四川灾后重建的一条重要道路 ，她的“变脸”也代表着四川国省干线新水平和新成就。

2011年 ，信贷紧缩给公路建设带来巨大的资金压力 。全省交通公路部门努力攻坚克难 ，加快建设 ，全年国省干线公路建设投 资达126亿元 ，全面完成全省普通公路建设投资目标任务。

公路交通的跨越式发展 ，助力经济社会的腾飞 ， 惠及老百姓的根本利益 。过去的4年中 ，全省累计改造国省干线公路1.1万公 里 ， 占全省国省干线公路总里程的68%。这样大规模的提级改造 ，一方面促进了我省广大山区县域发展再谱新篇 ，另一方面也 直接服务于川东北等老区的新建设 。省道支线的改建 ，助推沿线农村经济和旅游业发展； 国道升级改造 ，有力拓展了城镇发展 的新空间。

未来 ，我省还将在加快在建项目的同时 ，进一步加强项目储备 ，加快规划内项目开工 ，努力做大项目建设规模 ，促进干线公 路建设投资快速增长 ，进一步完善干线公路路网结构和服务水平 。今年全省确保新改建国省干线公路2000公里 ，全面完成 《四川省国省干线公路改造实施方案 (2009-2012) 》确定的8311.5公里建设任务 ，加快国道318、国道317和雀儿山隧道“两路 一隧”、省道216理塘至亚丁公路等藏区公路、凉山州推进项目的改造建设 。在建设过程中 ，将突出质量、安全、环保等重点环 节。

15.7个百分点 二级以上公路比重提高

国省干线是我省构建西部综合交通枢纽的重要组成部分 。2011年底 ，我省国省干线公路二级及以上的占比达到66.3%。而在 2007年同期仅占50.6%，在全国是比较低的 ，无法适应我省经济社会发展。

《四川省国省干线公路改造实施方案 (2009-2012) 》执行至今 ，我省基本形成以成都为中心辐射五大经济区、 以四大城市 群为枢纽、连接周边市 (县) 的国省干线公路网络 ，二级以上公路占比今年将达到80%，大九寨环线、川东北环线、川南环 线、川中环线、川西环线等普通干线公路五大经济环线更加完善 ，G213成都至郎木寺 (通甘肃) 、G318成都至竹笆笼 (通西 藏) 、G213成都至沐川 (通云南) 、G321成都至纳溪 (通贵州) 、G318成都至大竹 (通重庆) 、S101成都至南江 (通陕 西) 以及G317转S209成都至阿坝 (通青海) 等七条公路出川通道更加便捷 。到年底 ， 除了受“5· 12”汶川特大地震次生灾害影响 的映卧路等个别项目外 ，其余“专项规划”项目将全面完成。

交通圈就是经济圈 ，交通圈就是发展圈。

以川东北环线上的南充市为例 ，过去四年新改建国省干线公路638.4公里 ， 占全市国省干线公路总里程的80%，其中二级以 上公路比重从65%提高到95.4%，新建农村公路12923.17公里 ，实现了村村通公路 。交通条件改善 ， 引来越来越多的大项目 。 2008年以来 ，南充市共引进燕京、三环、晟达等1420个重大项目 ，投资亿元以上的达342个 ，协议总投资1487亿元 ，到位资金 839亿元。

“投资南充 ，燕京是找到了福地 。”四川燕京啤酒公司总经理吴永阳算了一笔账：2008年投产时 ， 四川燕京啤酒年生产能力为 10万吨 ，如今上升到35万吨 。交通网络的改善 ，为公司实现跨越发展插上了翅膀。

两年前 ，该市黑龙观的居民到定水镇赶集 ，要走2个小时 。如今 ，黑龙观驾车到定水镇只要15分钟 ，到南部县城也只要30分 钟 。要致富 ，先修路 。该村运输专业户尚正贤过去一提到村里的烂泥路就眉头紧锁 ，如今却一脸笑容：“路一通 ，经济就活 了 ，村里中药材、生猪产业发展起来 ，村民一年人均增收2000元以上 。”

南充市只是一个缩影 ，像这样以交通圈带动经济圈 ， 以交通圈助推发展圈的城市和地区 ，全省还有很多 。正是交通基础设施 建设的加快 ，让各地释放出了区位潜能 ，大大增强了对生产要素的集聚和扩散能力、对三次产业的吸纳和承载能力 ，对区域发 展和“两化”互动、统筹城乡 ，起到强大的支撑作用。

加紧改造 全力保障道路正常通行

——访省交通运输厅公路局局长朱学雷

记者：七大国省干线通道和五大环线 ， 改造的最大意义是什么？

朱学雷：这些公路连通我省重要旅游区域、经济发展区域和工业基地 ，将充分发挥普通国省干线公路的覆盖范围广、进出方 便、运输成本相对较低等优势 ，有力促进川内外经济交流沟通 ，提高四川对外开放水平 ，助推西部经济发展高地建设 。 以九寨 公路环线为例 ，从成都出发 ，经绵阳、平武、九寨沟、松潘、茂县、汶川、都江堰返回成都 ，是我省一条重要旅游经济环线 ， 以九寨沟与成都为对称轴 ，分为东线和西线 。西线由成都、都江堰、汶川、茂县、松潘构成 ，是我国最美的自驾游线路之一 ， 也是我省九寨沟汽车团的主要线路 ，对助推整个阿坝州旅游业的发展发挥着至关重要的作用。

又如 ， 目前正在改造的国道318线 ，横贯我省中部 ，是我省甘孜公路的主骨架 ，也是连接西藏的最重要线路 ，不仅是重要的 经济物资运输通道 ，也是重要的战略保障通道 ，全国自驾游、单车游、徒步游的重要线路 。不是有首歌叫“骑车去拉萨”吗 ，这 条线上每天都会有几十人上百人的单车游爱好者 ， 已经成了一道亮丽的风景线 。但是目前的改造建设过程的确会带来诸多不 便 ，还请大家谅解 ，我们会在改造过程中全力保障道路的正常通行。

记者： 非常之时必有非常之举 。为顺利实施改造规划项目 ， 四川采取了哪些措施？

朱学雷：我省的国省干线公路改造里程长 ，分布广 ，地区条件复杂 ，根据实际情况采取一些新的管理办法 ，才能又好又快地 推进我省的国省干线公路改造。

比如甘孜、凉山等地区 ，地形地质条件复杂 ，公路建设管理人才缺乏 ，技术较为落后 ，我们采取代建制的方式 ，通过招标让 具有先进技术和管理经验的公司代为进行公路建设管理 ， 既能有效解决这些地区公路建设软件方面的