交通建设大会战、成都综合交通主枢纽框架初具雏形

交通先行篇

成都双流国际机场T2航站楼投入试运行、成德绵高速顺利通车、成自泸高速通车在即;地铁2号线即将开通 ，“两快两射两 环”工程全面启动 ……2012年的成都 ，交通建设捷报频传 ，上半年全市完成交通固定资产投资109亿元 ，为成都经济稳中快进、 领先发展做出了积极贡献。

交通 ，是城市发展的命脉。

2011年12月 ，市委十一届九次全会明确提出“五大兴市战略”： 交通先行、产业倍增、立城优城、三圈一体、全域开放 ，奋 力打造西部经济核心增长极 。其中 ，“交通先行”战略居于首位 ，是成都打造西部经济核心增长极 ，建设开放型区域中心和国际 化城市的重要保障和支撑。

宏图绘就 ， 时不我待 ，一场交通建设的大会战随即在成都全面展开。

2012年8月 ，半年时间过去 ，一批重大交通项目相继动工建设或出现成效 。交通先行战略为“两化”互动打牢了基础设施、 为城乡统筹消除了地理阻隔 。如今 ，成都贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽框架已初具雏形 ，西部经济核心 增长极的传输系统正日益完善。

战略意义

构建西部经济核心增长极的传输系统

市委十一届九次全会对成都所处发展方位的全面论述 ，至今让许多人记忆犹新 。在充分认识成都面临的机遇、任务和挑战 的基础上 ，成都提出实施交通先行、产业倍增、立城优城、三圈一体、全域开放等五大兴市战略 ，奋力打造“西部经济核心增 长极”。

交通系统是城市发展的命脉 ，是城市经济动能的传输系统 。要形成高密度的经济联系 ，必须先建立高密度的交通联系 。成 都地处西部内陆 ， 既不沿海也不沿边 ，建设开放型区域中心和国际化城市面临着地理区位上的劣势 ，也就越发需要塑造交通区 位上的优势来弥补 。正是基于这样的原因 ，“交通先行”战略被放在五大兴市战略首位。

实施“交通先行”战略 ，构建西部经济核心增长极的传输系统 ，正是要塑造成都交通区位上的优势 。成都下定决心 ，利用西 部综合交通枢纽建设的重大机遇 ，首攻交通、大兴交通 ，打一场交通建设的大会战。

外部交通 ，成都要打造西部经济核心增长极 ，确立辐射西部、面向全国、融入世界的经济优势 ，必须先打造西部重要交通 枢纽 ，形成领先西部、通达全国、连接世界的交通优势。

市域交通 ，成都城乡统筹要“统”好、圈层融合要“融”好、产业联动要“联”好 ，一个先决条件就在于交通要“通”好。

成都的这场交通大会战 ，对奠定西部综合交通枢纽主枢纽地位 ，紧密地融入全国、全球交通大循环 ，实现城市的大繁荣大 发展至关重要。

半年成果

外部交通

交通主枢纽框架初具雏形

8月9日凌晨4时 ，双流国际机场T2航站楼正式投入运行 ，成都双流国际机场迈入双跑道、双航站楼的时代。

城市对外交通是城市发展的重要因素之一 ，2012年 ，成都全力推进航空、铁路高速公路“三大枢纽”建设 ， 目前 ，贯通南 北、连接东西、通江达海的西部综合交通主枢纽框架已初具雏形。

成都已与国内92个城市搭建起空中桥梁 ， 国内通航城市数量仅次于北京 。如果以成都为中心 ，画出所有已开通的连通国际 世界的航线 ，会发现有近50条国际航线呈放射状连接着成都与许多国际城市。

成都有一个目标 ，到2015年成为继北京、上海、广州、武汉之后全国第五大铁路枢纽 。在成都的铁路版图上 ，“二环十 射”铁路网正在形成 ，成都至兰州、 昆明、西安、武汉等地的4小时快铁交通圈 ，至京津冀、珠三角、长三角的8小时快铁交通 圈 ，正在逐步完善。

与此同时 ，成都西部高速公路枢纽的地位日益凸显 。未来 ，成都将规划打造“三环十二射”高速路网 ，形成成都至重庆2小 时公路交通圈 ，至昆明、贵阳、西安8小时公路交通圈 ……

市域路网

全域交通体系无缝衔接

成都落实省委省政府兴川大计的一号工程———天府新区建设正如火如荼推进 ，作为新区骨架的“三纵一横”骨干道路已全 面开工 ，部分路段2012年底建成 ，2013年底全面建成。

下半年 ，成都将确保成新蒲快速通道9月底建成通车 ，成仁快速通道年内基本建成通车 ，五洛路、新邛路、成温邛快速路

和成环快速通道东段年内全面开工 ，争取成环快速通道西段、龙门山旅游快速通道等年内开工。

基础设施建设 ，是交通顺畅通达的基本条件 。成都规划建设“市域半小时快速路网”，将争取中心城区至各区(市)县除高速 公路外 ，还有两条快速通道 ，实现中心城区至各区(市)县的城区“快速连通”、市域内相邻县城间半小时连通。

为尽快实现市域“县县通快铁”，成都已经完成了成蒲铁路设计优化 ，力争年内实质性开工 ，成金铁路规划方案正抓紧完

善 ，“市域半小时快铁交通圈”将逐渐从图纸走向现实。

未来的成都 ，将构建起一个城乡一体、无缝衔接、高度通达的全域交通体系。

城区交通

打造“半小时快速路网”

成都打造“市区半小时快速路网”，着力提高道路通行能力 ，力争在“十二五”期间建成“三环十六射”、长达290公里的城市快 速路网 ，形成中心城区各组团之间半小时到达和快速出城的道路条件。

2012年2月23日 ， 18个地铁站点(位)同时开工 ，与此同时地铁2号线加快建设 。4月 ，作为成都市“交通先行”战略的标志性、 先导性、基础性工程 ，成都市“两快两射两环”正式动工 ……

半年过去 ，地铁2号线一期工程已进入空载试验阶段 ，预计9月底开工试运营 。“两快两射两环”不断传出新的施工进展 ，二 环路改造完工时间预计将提前到2013年5月 。今年下半年 ，成都还将全面开工建设地铁7号线。

同时 ，成都把提升城区交通服务能力也放在了重要位置 。今年全年 ，将确保新增公交车2000台 ，新开及优化调整公交线路 100条以上。

未来 ，成都将打造全面覆盖的“公共交通网”，到2015年底计划新增公交车8000台 ，力争构建起城区公交专用道超过1000公 里、 日均载客能力600万人次的现代城市公交体系。

百姓心声