贵州基础设施建设破“瓶颈“、立体交通日渐清晰

贵州省剑河县柳川镇柳利村和周围一些村寨 ，长期被水库分开 ，前不久开工的三板溪库区航运建设工程 ，让柳利村不再受困 于群山中。

如今 ，贵州人实实在在感受到了交通快速发展带来的便利。

今年贵州省交通建设在公路、铁路、航空和水运等方面“大动作”频频：县县通高速公路项目全面开工建设 ，高速公路力争建 成600公里 。8月底 ，贵广快速铁路第一长隧岩山隧道胜利贯通 ，铁路不断向珠三角挺进 。8月28日遵义机场正式通航 ，贵阳龙 洞堡国际机场二期扩建工程进展顺利 。通江达海的乌江航运工程建设已经启动。

十年来 ，交通建设发展为贵州后发赶超、跨越发展铆足了后劲 。贵州省公路、水路交通固定资产投资累计完成2176亿元 ，到 2011年底 ，全省公路总里程达到近16万公里 ， 比2001年增加12万公里 ，在西部地区排第4位；路网密度由2011年的每百平方公 里19.67公里 ，上升到2011年的每百平方公里89.62公里 ，在西部地区排第2位。

到上年底 ， 乡镇通油路率达到98.9%， 比2006年上升34个百分点； 行政村通公路率达到97.7%， 比2006年上升41个百分点， 高于西部地区平均水平 ，预计到今年底 ，全省将实现100%的乡镇通油路、100%建制村通公路。

基础设施的另一个亮点就是遍及黔中大地的水利工程。

2003至2012年的十年间 ，贵州省水利建设总投入将达到589.6亿元 ，是新中国成立以来的5.3倍 。十年来争取中央水利建设投 资235.61亿元 ， 占水利建设总投资的40%，是新中国成立以来的2.12倍 。地方水利建设投资逐年增加 ，从2003年的5.28亿元增 加到2012年的79亿元 ，增长了15倍 。十年地方水利投入共计229.1亿元 。水利部门准备再通过5年的努力 ，从根本上扭转贵州省 水利建设明显滞后的局面 。 (王桥 王斌)