德保至靖西铁路正线全线铺通、将于年底实现开通

新华网广西频道 1 1 月 7 日电 (李明) 1 1 月 5 日 ，从德靖铁路建设指挥部传来消息 ，德靖铁路铺轨进入广西最西南端的靖 西火车站 ，标志着德靖铁路正线全线铺通 ，有望年底开通。

德靖铁路是目前国内已建和在建铁路中地质条件复杂、隧道施工困难的艰险山区支线铁路 。沿线工程大部分位于构造剥蚀侵 蚀的喀斯特地貌山区 ， 山高壁陡 ，河谷深切 ，地形复杂 。每隔一公里铁路正线就需要打通一座隧道或架起一座桥梁 。据统计 ， 全长 3 9 公里的铁路正线 ，共有 1 4座高风险溶岩隧道 ，共计 1 2 ． 1 千米 ，大小桥梁 2 3座 ，共计 7 ． 3千米 ，桥隧比达 5

0 ％ 。部分隧道暗含溶洞、暗河、瓦斯 。中铁二十五局建设者在施工依靠科技进步 ，开展科研攻关 ，相继开展“铁路工程隧道 穿越岩溶施工技术研究与应用”及“单线铁路隧道中桥梁施工的技术研究与应用”技术推广 ，有力地加快了铁路建设速度。

德保至靖西铁路为已开通的田德铁路延长线 ，全长 3 9 ． 9 公里 ，为时速 1 2 0 公里的单线电气化Ⅱ级铁路 ，总投资估算 1

2 ． 4 9亿元 。铁路预计 2 0 1 2年建成通车 。建成后 ，该铁路以地方货运为主 ，兼顾客运功能 ，未来将发展为辅助通道的区 域性铁路。

目前 ，广西与东盟国家只有一条经凭祥至越南的铁路 。德保至靖西铁路是已通车的田德铁路延伸段 ，于田东站与南昆铁路连 接 ，并入全国铁路网 。根据《广西铁路国际运输通道建设问题研究》报告 ，规划将建成广西经越南直至新加坡的东、中、西三 条通道 ， 田德铁路与德靖铁路 ，再延伸到靖西县的龙邦口岸后将成为西通道的主要构成部分 ，构成广西与东盟间的另一条国际 通道 。 (完)