西藏开建区内跨度最大的斜拉桥

新华网西藏频道波密 1 1 月 6 日电 (记者文涛、许万虎) 在川藏公路最危险路段之一 的“1 4公里便道”上 ，三年后有望诞生 区内跨度最大的一座斜拉桥 。大桥建成后 ，不仅使这一“瓶颈”路段通行难、危险系数高的现状得到彻底改善 ，还将成为川藏公 路西藏境内一道横跨天堑、如虹飞涧的靓丽风景。

最大斜拉桥名为迫龙沟特大桥 ，位于西藏林芝地区波密县境内 ，是西藏对川藏公路“卡脖子”路段整治的重点工程之一 。这一 路段历来是川藏公路的“险中之险”， 由于地质结构复杂 ，泥石流、塌方、飞石等自然灾害频发 ，加之路面窄、路况差 ，素 有“车过迫龙道 ， 险处不许看”的说法。

作为川藏公路通麦至 1 0 5道班公路段整治改建工程的重要项目之一 ，迫龙沟特大桥工程目前已破土动工 。根据设计 ，大桥 全长 7 4 3米 ，为双塔双索面混合梁斜拉桥 ，总投资 2亿余元 ，抗震级别为 9 级 ，工期3年 ， 由中铁大桥局承建。

“桥墩建造是迫龙沟特大桥项目的难点之一 。”中铁大桥局迫龙沟特大桥工程项目经理刘荣告诉记者 ， 由于大桥建设在崇山峻 岭、高山峡谷之间 ，且地质地貌结构复杂 ， 当地气候环境异常 ，加之施工作业面狭窄 ，在建设过程中还要确保道路正常通行等 因素 ，这都增加了建设的难度系数。

刘荣说 ，为确保工程顺利实施 ，建设者们将所有能预见的困难都进行了充分考虑 ，并且制定了详细的应对方案 。同时 ，调集 了大量专业素质高、业务能力强的工程技术人员参与项目建设 ，根据需要还调集了桥梁施工所需的先进设备 ，力争将大桥建设 成为川藏公路上标志性的建筑 。 (完)