南宁市将建南北快速路、南北穿城过20分钟或可搞掂发表时间:2013-04-15 00:00来源:西促会 4月14日 ,记者从南宁市规划局获悉 ,城市南北快速路工程总体方案已于日前获得南宁市政府批复 。按照批复 ,该快速路北 起高速公路西津立交 ,南至南友高速那洪收费站 。快速路建成后 ,将极大减轻城市日益增大的交通压力。 全长21.2公里 沿途同时新建6座互通立交 3月29日 ,按照城市快速路标准设计的南宁凤岭北路一期工程开工 ,让众多市民对城市快速路未来充满了期待 。据悉 ,凤岭 北路一期工程基本走向为东西向 ,是南宁市东西快速路的重要组成部分 。南宁市的城市东西快速路已经开工建设 (详见本报3 月30日第7版) ,城市南北快速路有何动静? 4月12日 ,记者获悉 ,纳入南宁市城市快速路““六横、六纵、一连接”系统中的重要一纵——城市南北快速路工程 , 已经获得 南宁市政府批复 。根据批复 ,该项目北起北绕城高速公路西津立交 ,沿高新东三路、农院路穿越广西大学 ,往南经北大路、永 和路跨越邕江 ,在江南沿南建路、友谊路至规划国凯大道向西连接壮锦大道 ,终点至南友高速那洪收费站 ,全长约21.2公里 。 建成后 ,全段通行20分钟或可搞掂。 与双向8车道的凤岭北路一期工程相比 ,未来的南北快速路将是什么样子?据介绍 ,城市南北快速路是贯穿城市核心区南北 的重要一纵 。工程主线 (由高架桥与地面道路组成) 为城市快速路 ,采用双向6车道规模 ,设计车速80公里/时 。地面系统 (指 地面道路) 为城市主干路 ,采用双向4~6车道规模 ,设计车速50~60公里/时 ,道路红线宽40~60米 。根据沿线路网和用地规 划 ,全线共设置6座枢纽互通立交、13对匝道 ,还在永和大桥东侧新建1座跨径335米的中承式钢桁架拱桥 ,服务快速路系统 , 并保留现状永和大桥。 未来快效应 市区内15分钟进入快速路 白沙大道正在新建3座立交桥 ,快环在厢竹大道、青竹立交也经常遇到堵车 ……如今 ,南宁只有一条快速环道 ,让众多有车 一族感觉很不够用。 据了解 , 目前南宁市的道路系统 , 已形成3个空间层面的环路系统 。其中 , 以桃源桥、桃源路、新民路、公园路、中华路、 北大南路和北大桥为围合区域 ,是南宁市现状城市核心区 ,成为内环线高负荷区; 二环线是中负荷区 , 以五一桥、福建路、凌 铁大桥、教育路、星湖路、园湖路、北湖路、明秀路和中新大桥为围合区域; 快环线是一般负荷区 , 以南站大道、 白沙大道、 竹溪大道、厢竹大道、秀厢大道、清川大道、清川大桥和沙井大道为围合区域 。不过 ,这些路段 ,每逢上下班高峰期 ,都比较 拥堵。 规划部门表示 ,南宁市规划建设城市快速路 ,今后将建立起合理的快速路、主干道、次干道、支路的四级道路系统 ,这有助 于分散当前南宁核心城区主、次干道交通过于集中的现象 。而根据《南宁市城市总体规划 (2011—2020) 》 ,南宁建设城市快 速路 ,可实现从城市内的任何一个地点 , 15分钟内就可以进入快速路 。 目前南宁市中心城区的南北距离约30公里 , 东西距离超 过40公里 。 由东至西共有红绿灯交叉路口40个 ,通行时间约1小时 。全程立交、无红绿灯的城市快速路建成后 , 由南宁东面到 西面 ,全程只需半个小时左右。 据介绍 ,南宁市城市南北快速路 ,北、南两端分别辐射都南高速、G210国道和南友高速、G322国道等对外通道 。沿线经过 安吉物流园、南宁高新技术产业开发区、城北和江南商圈、南宁经济技术开发区 ,这对适应“西建东扩 ,完善江北 ,提升江 南 ,重点向南”城市主导发展方向 ,完善南宁中心城快速路路网格局具有重要意义。 工程总体方案已获批 ,南北快速路何时能开工建设? 14日 ,记者从工程业主方——南宁城投公司了解到 , 目前该工程正在进 行项目道路详细规划等前期工作 。这需要一段时间 ,待完成前期工作后 ,才能开工建设 。 (记者 徐庆成) 新闻延伸 今后设置快速公交? 新建快速路暂不考虑 目前南宁市在快环上设置了运行公交线路 ,公交车的行驶车速均比其他主次干道上高出25%以上 ,极大方便了市民出行 。那 么 ,在南宁今后即将建设的快速路系统上 ,是否会设置快速公交呢? 根据《南宁市城市总体规划 (2011—2020) 》 ,从经济成本、公交发展需求等主要因素来看 ,南宁市快速路运行大运量快速 公交系统的条件尚不成熟 。因此 ,常规公交系统的运行 ,原则上布设于辅道 ,站点布设于人行道上 ,设计为港湾式公交站点 。 对于新建的城市快速路 ,在设计阶段应将沿线公交站点同过街天桥或地下通道结合;对已经建成的城市快速路 ,将使快速路公 交站点同立体过街设施结合在一起进行布设 ,尽量避免出现行人随意横穿快速路的现象。 《规划》 同时建议 ,今后可以考虑在城市快速路辅道上预留公交专用道 。在公交车流量较小时 ,其他机动车也可共用; 当快 速路上公交车流量达到设置专用道条件时 ,预留专用道可实施为标准的公交专用道 , 限时或全天候只允许公交车辆行驶。 新闻链接 快速路通行速度
比普通路快两三倍 什么是城市快速路?城市快速路到底有多快?去过广州、上海、杭州等城市的人可能会有感受:城市中满是高架桥 ,汽车就 像开到空中一样 ,而路上基本没有红绿灯 。这就是城市快速路的特点。 作为快速大运量的交通干道 ,城市快速路系统全部控制出入 ,设计车速可达到60~100公里/小时 。而为了保障车辆连续快速 通行 ,快速路在与高速公路、主干道相交处采用立体交叉 ,与交通量较小的次干路相交可采用平面交叉 ,在过路行人集中路段 设置过街人行天桥或地道 。同时 ,城市快速路的规划道路比较宽 ,一般在60~100米;主路双向可安排6~8条车行道 ,辅路双向 也可安排2~4条车行道 。如此 ,一条全部采用立交的快速路 ,其车辆行驶的速度和通过量是同等规模普通道路的2.5~3倍。
文章分类:
基础设施
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