南宁市将建南北快速路、南北穿城过20分钟或可搞掂

4月14日 ，记者从南宁市规划局获悉 ，城市南北快速路工程总体方案已于日前获得南宁市政府批复 。按照批复 ，该快速路北 起高速公路西津立交 ，南至南友高速那洪收费站 。快速路建成后 ，将极大减轻城市日益增大的交通压力。

全长21.2公里

沿途同时新建6座互通立交

3月29日 ，按照城市快速路标准设计的南宁凤岭北路一期工程开工 ，让众多市民对城市快速路未来充满了期待 。据悉 ，凤岭 北路一期工程基本走向为东西向 ，是南宁市东西快速路的重要组成部分 。南宁市的城市东西快速路已经开工建设 (详见本报3 月30日第7版) ，城市南北快速路有何动静？

4月12日 ，记者获悉 ，纳入南宁市城市快速路““六横、六纵、一连接”系统中的重要一纵——城市南北快速路工程 ， 已经获得 南宁市政府批复 。根据批复 ，该项目北起北绕城高速公路西津立交 ，沿高新东三路、农院路穿越广西大学 ，往南经北大路、永 和路跨越邕江 ，在江南沿南建路、友谊路至规划国凯大道向西连接壮锦大道 ，终点至南友高速那洪收费站 ，全长约21.2公里 。 建成后 ，全段通行20分钟或可搞掂。

与双向8车道的凤岭北路一期工程相比 ，未来的南北快速路将是什么样子？据介绍 ，城市南北快速路是贯穿城市核心区南北 的重要一纵 。工程主线 (由高架桥与地面道路组成) 为城市快速路 ，采用双向6车道规模 ，设计车速80公里/时 。地面系统 (指 地面道路) 为城市主干路 ，采用双向4~6车道规模 ，设计车速50~60公里/时 ，道路红线宽40~60米 。根据沿线路网和用地规 划 ，全线共设置6座枢纽互通立交、13对匝道 ，还在永和大桥东侧新建1座跨径335米的中承式钢桁架拱桥 ，服务快速路系统 ， 并保留现状永和大桥。

未来快效应

市区内15分钟进入快速路

白沙大道正在新建3座立交桥 ，快环在厢竹大道、青竹立交也经常遇到堵车 ……如今 ，南宁只有一条快速环道 ，让众多有车 一族感觉很不够用。

据了解 ， 目前南宁市的道路系统 ， 已形成3个空间层面的环路系统 。其中 ， 以桃源桥、桃源路、新民路、公园路、中华路、 北大南路和北大桥为围合区域 ，是南宁市现状城市核心区 ，成为内环线高负荷区； 二环线是中负荷区 ， 以五一桥、福建路、凌 铁大桥、教育路、星湖路、园湖路、北湖路、明秀路和中新大桥为围合区域； 快环线是一般负荷区 ， 以南站大道、 白沙大道、 竹溪大道、厢竹大道、秀厢大道、清川大道、清川大桥和沙井大道为围合区域 。不过 ，这些路段 ，每逢上下班高峰期 ，都比较 拥堵。

规划部门表示 ，南宁市规划建设城市快速路 ，今后将建立起合理的快速路、主干道、次干道、支路的四级道路系统 ，这有助 于分散当前南宁核心城区主、次干道交通过于集中的现象 。而根据《南宁市城市总体规划 (2011—2020) 》 ，南宁建设城市快 速路 ，可实现从城市内的任何一个地点 ， 15分钟内就可以进入快速路 。 目前南宁市中心城区的南北距离约30公里 ， 东西距离超 过40公里 。 由东至西共有红绿灯交叉路口40个 ，通行时间约1小时 。全程立交、无红绿灯的城市快速路建成后 ， 由南宁东面到 西面 ，全程只需半个小时左右。

据介绍 ，南宁市城市南北快速路 ，北、南两端分别辐射都南高速、G210国道和南友高速、G322国道等对外通道 。沿线经过 安吉物流园、南宁高新技术产业开发区、城北和江南商圈、南宁经济技术开发区 ，这对适应“西建东扩 ，完善江北 ，提升江 南 ，重点向南”城市主导发展方向 ，完善南宁中心城快速路路网格局具有重要意义。

工程总体方案已获批 ，南北快速路何时能开工建设？ 14日 ，记者从工程业主方——南宁城投公司了解到 ， 目前该工程正在进 行项目道路详细规划等前期工作 。这需要一段时间 ，待完成前期工作后 ，才能开工建设 。 (记者 徐庆成)

新闻延伸

今后设置快速公交？

新建快速路暂不考虑

目前南宁市在快环上设置了运行公交线路 ，公交车的行驶车速均比其他主次干道上高出25%以上 ，极大方便了市民出行 。那 么 ，在南宁今后即将建设的快速路系统上 ，是否会设置快速公交呢？

根据《南宁市城市总体规划 (2011—2020) 》 ，从经济成本、公交发展需求等主要因素来看 ，南宁市快速路运行大运量快速 公交系统的条件尚不成熟 。因此 ，常规公交系统的运行 ，原则上布设于辅道 ，站点布设于人行道上 ，设计为港湾式公交站点 。 对于新建的城市快速路 ，在设计阶段应将沿线公交站点同过街天桥或地下通道结合；对已经建成的城市快速路 ，将使快速路公 交站点同立体过街设施结合在一起进行布设 ，尽量避免出现行人随意横穿快速路的现象。

《规划》 同时建议 ，今后可以考虑在城市快速路辅道上预留公交专用道 。在公交车流量较小时 ，其他机动车也可共用； 当快 速路上公交车流量达到设置专用道条件时 ，预留专用道可实施为标准的公交专用道 ， 限时或全天候只允许公交车辆行驶。

新闻链接

快速路通行速度

比普通路快两三倍

什么是城市快速路？城市快速路到底有多快？去过广州、上海、杭州等城市的人可能会有感受：城市中满是高架桥 ，汽车就 像开到空中一样 ，而路上基本没有红绿灯 。这就是城市快速路的特点。

作为快速大运量的交通干道 ，城市快速路系统全部控制出入 ，设计车速可达到60~100公里/小时 。而为了保障车辆连续快速 通行 ，快速路在与高速公路、主干道相交处采用立体交叉 ，与交通量较小的次干路相交可采用平面交叉 ，在过路行人集中路段 设置过街人行天桥或地道 。同时 ，城市快速路的规划道路比较宽 ，一般在60~100米；主路双向可安排6~8条车行道 ，辅路双向 也可安排2~4条车行道 。如此 ，一条全部采用立交的快速路 ，其车辆行驶的速度和通过量是同等规模普通道路的2.5~3倍。