激活重要增长极、广西3条高速路如何联通区域经济

3条高速公路 ，全都直奔一个目标——北部湾 ，且几乎同时建成通车 。这是最近几个月里广西发生的一件大事 ，为广西基础 设施建设史所罕见。

钦州至崇左、六景至钦州港、玉林至铁山港 ，犹如三条巨龙 ，分别从西、北、东三个方向杀向大海 ，意图何在？

有心人发现 ，进入2013年后 ，落后欠发达的广西提出了新的发展战略——优先发展“两区一带”，而北部湾经济区就是带动广 西发展的一个龙头 。率先发展北部湾地区 ，使其成为广西未来发展的重要增长极 ，进而带动其他地区发展。

“北部湾这几年发展迅猛 ，但跟发达地区相比还有不小的差距 ，原因之一就是基础设施建设滞后 。没有发达的高速公路网， 各种优势产业就难以串联 ，形不成辐射带动效应 。”广西交通投资集团董事长余昌文说。

早在5年前 ，广西就开始实施“三个优先发展”战略 ， 即产业优先发展、交通优先发展、北部湾经济区优先发展。

“把交通放在另外两个‘优先发展’的中间 ，意味着它是至关重要的纽带 。”余昌文说：“从那时起 ，广西交通投资集团就主动融 入广西经济社会发展大局 ，担起重点打通出海出边出省国际大通道的重责 。”

2008年 ，广西交通投资集团刚成立不久 ，就在八桂大地上迅速掀起交通建设热潮 ， 多条高速公路在东南西北各点同时开工， 其中钦州至崇左、六景至钦州港、玉林至铁山港3条高速直奔出海口 ，概算总投资201.62亿元。

在高速公路建设当中 ，交投集团不断克难攻坚 ，遇河搭桥 ，逢山开路 ，不仅解决了一个个技术难题 ，还围绕中心抓党建促发 展 ，探索打造出“一号六岗”、“企村八联建”、“三个微笑”等一批全国知名的特色品牌 。同时 ，大力推进文化景观建设 ，建成一 批具有壮乡文化、客家文化和东盟风情等民族特色浓郁的文化路 ，形成风情各异的一路一景观 。更值得称道的是 ，集团实行了 高速公路建设项目全过程跟踪审计 ，建立了廉洁风险防控体系 ， 既“干成事”，又“不出事”，实现了“工程质量零缺陷、安全生产 零事故、征地拆迁零遗留、财务管理零差错、廉洁建设零事件”。

3条出海高速公路的建成通车 ，将盘活整个北部湾经济区的物流。

——钦州至崇左高速公路建成通车后 ，崇左到钦州和防城港不必再绕道南宁 ，距离分别缩短了120公里和90公里 。处在广西 出边要塞的凭祥综合保税区 ，从此与处在出海要道的钦州保税港区、中马钦州产业园区高速相联 ，并串起扶绥空港经济区、广 西中国-东盟青年产业园、崇左城市工业区及崇左 (东盟) 国际物流园等一批重点园区 。高速公路通车后 ，还为“糖都”崇左的 蔗糖出口打通了更加便捷的出海通道。

——六景至钦州港高速公路建成通车后 ，柳州、来宾等广西重工业城市的原材料、货物等 ，亦不必再绕道南宁而直达港口 ， 距离缩短约60公里 。在东盟国家有巨大市场的柳州汽车工业 ，从此将得以更快布局国外市场特别是东盟市场 ， 中国和东盟汽 车、工程机械产业双向投资、贸易合作将更加便利 。高速公路还拉近了桂林和北海两座重要旅游城市的距离 ，与钦州至崇左高 速公路共同填补了广西旅游环空白 ， 串起了桂林柳州山水游、崇左凭祥边关游和钦北防滨海游的区内旅游环 。此外 ，公路沿线 的横县茉莉花茶、来宾蔗糖等农产品出口更便捷 ，有效带动沿线的农业产业发展。

——玉林至铁山港高速公路则是“桂东南最便捷的出海大通道”，它不仅将海峡两岸 (广西玉林) 农业合作试验区、玉林龙潭 产业园区、铁山港东岸临海产业园区、铁山港临海工业区等重点园区连接起来 ，还使得泛珠江三角洲经济区与中国-东盟自由 贸易区实现高速对接。

“3条出海高速公路的建设 ，不仅是广西发展战略的要求 ，更是国家发展战略的要求 。”广西交通投资集团总经理刘可说：“作 为广西高速公路网规划‘六横七纵八支线’的重要组成路段 ，3条新高速将大大加快中国-东盟自由贸易区的建设 。其中 ，钦州至 崇左高速公路是中国与越南‘两廊一 圈’经济区的主要通道之一 ，六景至钦州港高速公路是中国东盟陆路通道沿海公路的重要路 段 ，是《中国-东盟交通合作备忘录》 的具体落实 。”

“新三龙”直奔出海口 ，还将大大减少能源消耗 ， 降低物流成本和人流成本 ，使桂东、桂北、桂中及桂西地区出海更加节能、 低碳 ，加快沿线经济社会发展和旅游等资源的开发 ，促进北部湾沿海港口运输和建设 ，加快北部湾经济区开放开发和中国-东 盟自由贸易区建设 ，促进广西与东盟国家的合作 ，促进东盟国家与我国北部湾沿海实现交通一体化、港口一体化和旅游一体 化 。 (记者 苏超光 通讯员 韦寿宗)