世界最高双线铁路桥涪陵建成、重庆到上海缩短9小时

你知道世界上最高的双线铁路桥墩在哪里吗？就在涪陵区李渡镇的蔡家沟 。全长2.05公里的渝利铁路蔡家沟双线特大桥， 有41个桥墩 ，其中最高的一个桥墩 ，高139米。

昨日 ，重庆晚报记者从施工方获悉 ，渝利铁路蔡家沟双线特大桥已经全面完工 ，预计在今年年底渝利铁路通车。

重庆晚报首席记者谈露洁 记者陈林 通讯员夏斐然摄影报道

人字形桥墩像埃菲尔铁塔

蔡家沟双线特大桥横跨峡谷 ，谷底溪水流淌 。昨日中午 ，记者来到峡谷谷底 ，抬头仰望 ，几十个桥墩高高耸立 ，托起大桥 跨越整座峡谷 ，颇为壮观。

桥墩全部呈人字形 ，像是一个人两脚叉开站立 ，高一点的 ，长得很像埃菲尔铁塔。

“这种人字形桥墩 ，可以站立得更稳 ，就像人一样 ，双脚叉开站比并拢站更稳 。”施工方工作人员介绍 ，蔡家沟双线特大桥 与一个隧道相连 ， 由于隧道存在瓦斯、突水、突泥、岩溶等风险 ， 因此最高桥墩设计为139米 ，有40多层楼的高度 ， 以缩短隧 道的长度保证安全。

同时 ， 因为火车经过时对桥梁的力作用大 ，为了保证桥梁的横向刚度 ，设计出了人字形桥墩 。这种桥墩在全国和世界铁路 桥梁史上实属少见。

修最高桥墩必须没高血压

渝利铁路三标中铁大桥局二分部总工程师宁洪伟介绍 ，蔡家沟双线特大桥有41个桥墩 ，平均高56米 ，最高139米 ，最矮的8 米。

139米的最高桥墩 ，重约3.8万吨 ，加上上面的1万多吨梁体 ，在不通过火车的情况下 ，它就要承受约4万吨的重力 ，所以它 的稳定性对设计、施工来说是最大考验。

“就是这一个桥墩 ，最多时有60余名工人同时施工 。”宁洪伟说 ，对这样高的桥墩 ，施工常用的脚手架鞭长莫及 ， 需要用高 160米的特殊塔吊 ，外加人行电梯 ，才可以操作 。因此 ，浇铸这个桥墩的工人 ，必须是没有高血压和恐高症的健壮工人 。修建 完这个桥墩 ，整整花了10个月时间。

3条路重叠国道高速路铁路

在蔡家沟的山路上穿行 ，不仅可以一睹最高桥墩的风采 ，还能看到3座桥梁重叠的奇观。

最矮的一座 ，是319国道线上的斜阳溪大桥 ，修建于上世纪七十年代； 高一点的 ，是上世纪90年代通车的高速斜阳溪大

桥 ，不时有长途大巴驶过； 最高的 ， 当然就是蔡家沟双线特大桥 。三桥重叠的景象 ，见证了重庆公路、高速公路、铁路桥梁的 发展历史。

在蔡家沟特大桥的不远处 ，还有一个世界第一 ：世界最大跨度的双线铁路斜拉桥———韩家沱长江特大桥 。这座特大桥全 长近1.2公里 ，全钢梁结构 ，主跨为432米。

今年底通车到上海更快了

渝利铁路 (重庆至利川铁路) 西起渝北区 ， 向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县 ，止于湖北省利川

市 ，与已通车的宜万铁路 (宜昌至万州) 在湖北凉雾站接轨 ，全线正线长度为264公里 ，设计时速为200公里。

据了解 ，渝利铁路预计今年年底建成通车 ，将全面打通沪汉渝蓉铁路大通道 。到时 ，重庆到武汉只需要5小时 ，从重庆到 上海 ，原本走襄渝铁路要25小时 ， 以后将缩短为9小时。

世界双线铁路

第二墩

此前 ，宜万线渡口河铁路大桥 ，最高主墩128米 ，成为世界上最高的双线铁路桥墩 。渝利铁路蔡家沟双线特大桥最高主桥 墩的出现 ，刷新了这一世界纪录 。因此 ，宜万线渡口河铁路大桥成为了世界双线铁路第二墩。