中欧班列（重庆）首次实现水铁联运

发表时间：2017-12-29 00:00来源：西促会

人民网重庆12月28日电（刘政宁刘祎）今（28）日上午，一辆满载44个集装箱货物的中欧班列（重庆）从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出，并将于12天后到达目的地——德国杜伊斯堡。此次班列的货源除了重庆本地的装备、电子产品外，还有从华东、华南等地集中进港的“铁水联运”货物。

此次班列的开行，标志着中欧（重庆）国际铁路通道与长江黄金水道之间的“水铁联运”实现无缝衔接，推动“一带一路”与长江经济带战略在两江新区果园港实现了历史性的交汇。这也使重庆进一步强化了作为“一带一路”与长江经济带的互联互通功能和联结点作用。

果园港是我国内河最大多式联运物流港，是交通运输部和国家发改委批准的多式联运示范工程项目，也是重庆建设长江上游航运中心的标志性工程。目前，果园港开通了上海——果园——南充、果园——攀枝花、果园——西昌、果园——西安等“水水中转”和“铁水联运”10多条运输线路，成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。

中欧班列（重庆）自2011年开行以来，累计开行量已超过1500列。由于该班列的始发站团结村距离保税区还有33.62公里的距离，这意味着通过长江黄金水道逆流而上的货物想要搭上中欧班列（重庆）还得先转乘汽车，导致产生一定的物流运输成本。据了解，这一段路程的转运

费，一个标箱大约需要上千元。

“此次在果园港开行中欧班列（重庆），意味着国际‘水铁联运’在重庆实现无缝衔接。”渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹介绍，今

后，欧洲、中亚地区的物资经果园港“铁水联运”可发往国内东部沿海和东亚等地，长江下游地区的货物也可以通过水运到达果园港运往中亚、欧洲等地。

据了解，此次班列的开行后，“铁水联运”直达欧洲的辐射效应也将大大增强对云、贵、川等地货源的集聚能力。预计到2020年，果园港始发的中欧班列（重庆）去程和回程有望达到300班，其作为长江上游多式联运物流枢纽地位将愈加显现。

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文章分类：基础设施

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