贵阳一号线通车、穿越城市、地铁改变着什么？

2018年12月10日 来源：贵阳网

“多彩贵州风”特色列车

与很多城市的地铁不同 ， 贵阳的一号线投入首日便迎来了超越预期的20余万进出闸客流 ， 并没有冷冷清清 的试营运期 。截止到12月8日 ，客流量已逾百万 ，平均每天至少13万人次 ， 最高的一天 ，甚至接近了20万人。

这条穿行于贵阳新旧4个城区的轨道 ， 8天来从未有过“闲暇时光”，上百万人来来去去 ，有许多“朝九晚五”的 年轻面孔 ， 也有许多固定出现在某个公园的老年面孔 ，使得它热热闹闹 、熙熙攘攘地通往另一个时代景观： 一 个全新的贵阳。

穿城记

生活方式的改写

与许多城市最初的一条地铁不同 ， 贵阳1号线不仅实现了高铁站到老火车站的传统交通摆渡功能 ， 更重要的

是： 规划之初 ，这条线便从当时的新区金阳横穿最繁华的云岩和南明区腹地 ，再到达因堵而令人胆战心惊的小 河经济开发区。

小河曾是贵阳人买房最早向外迁移的区域 。许多中年人还记得那时候房开商非常著名的一句宣传语：“用买 房省下的10万元 ，你可以买辆车” 。谁曾料 ，才到2008年 ，选择了小河的人们在早晚车流高峰期间发现 ，来往于 家与单位变得举步维艰 … …

地铁的开通让家住小河长江路的严旭告别了“跨城”20公里的生活 。严旭就职的公司在观山湖区生态会议中心 附近 ，每天开两个小时左右车上下班的生活持续了8年 。“二环通车后 ，拥堵依然严重 。直到中环通车 ，我上班 的车程才缩短了20多分钟 。但“有些路段还是堵 ，无法掌握具体的行驶时长 ，这让我很焦虑 。我不得不早上6点 过就错峰出行”，严旭说。