万里长江贯通川渝、宜宾千亿沿江产业群呼之欲出

《成渝经济区区域规划》 中 ，沿长江发展带贯穿四川3市——

【精要快读】

长江 ，横贯成渝 。根据《成渝经济区区域规划》 ， 四川乐山、宜宾、泸州被列入沿长江发展带 ， 以长江黄金水道和沿江高速 公路、铁路为纽带 ，有序推进岸线开发和港口建设 ，建成长江上游重要的产业和城镇聚集带。

万里长江“第一城”——宜宾的水道资源开发已起步 。当地“十二五”规划提出 ，依托长江黄金水道积极融入成渝经济区 ，加快 宜宾临港经济区及沿江经济带发展 ，积极打造成渝经济区的新增长极。

8月25日 ，交通运输部长江航务管理局和宜宾市政府签订《加快宜宾长江水运发展战略合作》 。这是《成渝经济区区域规 划》及《“十二五”长江方案》 后 ， 国家战略落地的又一实例 ，标志着中央职能部门与地方政府在长江黄金水道的开发合作进入 一个全新发展阶段。

实现四个突破

未来5年航道升为Ⅱ级

“大家甩开膀子干 ，这港口可是宜宾的新引擎 ， 咱哥几个以后就能跟着这港口过上更巴适的日子 。”8月28日 ，宜宾港志城作 业区 ， 1名工人的吆喝让工友们干活的脚步轻快起来。

犹如这轻快的脚步 ，宜宾航运在过去5年实现大跨越 。金沙江、岷江在川南宜宾交汇 ，宜宾成为万里长江的起点 ，但2005年 以前 ，沿长江通达宜宾的货船最大不过载重500吨 。从2005年开始 ，为期5年 ，总投资3.5亿元的交通部“深下游、畅中游、延下 游”航道治理改变着宜宾的航运条件。

“2008年9月 ，宜宾到上海开通夜航 。到去年初 ， 即使枯水期 ， 1000吨级船舶也能从重庆直达宜宾 。”宜宾港生产业务部经理 倪忠俊介绍 ， 随着航运条件的改变 ，宜宾的“临港”谋略顺势兴起。

2008年10月 ，省政府批准《四川宜宾港总体规划》 。宜宾港规划为4个港区11个作业区 ，到2030年集装箱吞吐能力达500万标 箱 ，是四川未来最大的港口。

2009年12月 ， 四川宜宾临港经济开发区作为省内唯一 以“临港”命名的港、园、城联动发展的省级开发区挂牌成立 。 自成立之 日起 ， 四川宜宾临港经济开发区便被赋予了引领宜宾经济社会发展新引擎的使命。

2010年底 ， 当千吨货轮可抵达宜宾时 ，宜宾港志城作业区一期工程提前竣工并开港试运营 。一期工程建成4个集装箱泊位和1 个重载滚装泊位 ，年设计通过能力达50万标箱、滚装10万辆。

“实现宜宾水运集装箱过千的突破； 实现宜宾开行水运集装箱班轮的突破； 实现重大件运输的突破； 实现外贸物资通江达海 的突破 。”谈及开港运营情况 ，宜宾临港经济开发区经济贸易科技局局长刘朝平连用了四个“实现”和四个“突破”。

顺应长江航运上升为国家战略 ，宜宾将航道治理目标确定为：在未来5年将现有Ⅲ级航道提升为Ⅱ级航道 ，实现3000吨级船 舶昼夜通航 。这意味着 ，现有的1000吨级船舶昼夜通航水平将在未来5年大大提升。

打造黄金水道

“水、公、铁、空”立体配合

在宜宾港志城作业区货物装卸的同时 ，顺长江而下约15公里处的南溪县罗龙镇王家嘴正在建设被誉为“蜀中第一跨”的南溪长 江大桥 。该桥主跨820米 ，净空高40米 ，南溪长江大桥的这两个关键性数据有着同一个指向——为未来万吨级货轮通达宜宾港 预留足够空间。

宜宾是四川南向出海的重要通道 ，如果长江黄金水道载动了川南物流 ，不仅活了宜宾、活了四川 ，甚至有揽动西部之力 。因 而在宜宾 ，不仅有南溪长江大桥在围绕黄金水道做文章 ，公路、铁路、航空等多个交通工程都在围绕黄金水道做文章。

“成渝经济区是个典型的流域经济区 ，长江一线是本区域的产业聚集轴和推动整个成渝经济区区域发展的最主要的驱动轴。 要融入成渝 ，就要充分利用好黄金水道资源 。”宜宾市委书记杨冬生认为 ，如果没有“水、铁、公”立体交通的配合 ，水路运输 的优势将很难体现 。因此 ， 围绕黄金水道构建“立体捷运”交通一直是宜宾的工作重点。

内江至昆明铁路建成通车 ，成都至贵阳铁路开工建设 ，使宜宾临港开发区成为四川陆地出海通道最短距离的必经之地； 内江 至宜宾、宜宾至水富、乐山至宜宾高速公路相继通车 ，宜宾至泸州至重庆的高速公路加快建设 ，宜宾至攀枝花、宜宾至叙永、 宜宾至昭通的高速公路年内有望开工建设 ，高速高效的公路将使宜宾临港开发区直接载动成都、重庆、 昆明、贵阳、攀枝花等 地资源； 宜宾机场迁建工作也正有序推进。

一系列大交通骨架的构建 ，使宜宾挖掘黄金水道的潜力不断增强。

随着立体交通的构建 ， 多方位、高密度的合作也展开 。 目前 ，宜宾临港经济开发区已与成都、 自贡等地开发区缔结为友好开 发区并签订战略合作协议 ，推进“公水联运”； 与成都市青白江区等地政府签订区域合作协议 ，推进“铁水联运”。

千亿沿江产业群呼之欲出

在宜宾市下江北沙坪镇石岗村 ，作为一级客运枢纽的临港客运站已于7月10日动工 。这个总投资2亿元的客运站有望明年1月 正式投入运营 ，建成后将是宜宾市规模最大的客运站 ，可容纳旅客2万多人 ，远期发展能力达到3万多人。

建设全市最大的客运站只是宜宾临港经济开发区中很小的一部分 。这里 ，将成为宜宾“两化”互动的示范区 。按规划 ，该区面 积达193平方公里 ，起步建设范围达25.9平方公里。

建设中的临港经济开发区已开始散发魅力 。5月31日 ，开发区成功签约9个招商引资项目 ，总投资达55亿元 ，创造了宜宾市单 个区域单次招商引资额之最 。7月29日 ，来自日本、韩国及国内20余家世界500强企业、跨国公司、国际机构的代表前往开发区 考察 。截至目前 ，开发区共签约招商引资项目20余个 ，协议投资总额超过150亿元。

根据“港、园、城”一体发展和&ld