“三环十射”搭起产业转移梯子、省际联动更便捷

见习记者 张凯

正在规划建设的“三环十射”高速路网 (见右图) 日前迎来最新进展 。昨日 ，记者从市发改委获悉 ，三环高速公路铜梁至永 川、江津至綦江段已经获得核准 ，并将于年底动工 。市交委表示 ， 目前我市“三环十射”正进入大规模实质性建设阶段 ，高速路 网的加密将对我市区域经济腾飞带来巨大利好。

“三环十射”年底大规模开工

记者从市发改委获悉 ，此次获核准的三环高速公路铜梁至永川段起于铜梁县城西侧渝遂高速公路与三环高速公路交叉点， 止于三环高速公路双石枢纽立交 ，途经铜梁土桥、大足雍溪、大足万古、大足十万、大足龙水、永川三教等地 ，全长65.54公 里；三环高速江津至綦江段起于江津至合江高速公路的江津立交附近 ，止于綦江城南 ，途经江津金泉、江津青泊、江津贾嗣、 江津五福、江津夏坝、江津广兴、綦江北渡、綦江永新等地 ，全长47.68公里。

“两段高速都将于今年年底动工 ，预计2015年建成通车 。”昨日 ，市交委规划处相关负责人接受商报记者采访时表示 ，三环 高速分为东、西三环两个部分,东三环中 ，整体工程将于明年底正式完工 ，而西三环的合川至铜梁、永川至江津段已于去年底 破土动工 。此次获核准的两条路段是整个三环仅剩的两条未动工线路 。作为“三环十射”的重要组成部分 ， 除了这两条路段 ，年 底将同时动工的还包括通往川、鄂、黔的三条省际高速 ，分别是渝北至广安高速、万州至利川高速和南川至道真高速。

有利区域间产业阶梯转移

市交委相关负责人表示 ，“三环高速”串联起了合川、铜梁、大足、永川、綦江、万盛经开区、南川、武隆、涪陵、长寿、 渝北、北碚等13个区县 ，而“十射”则连接了重庆与川、黔、鄂、湘等周边省市。

“‘三环十射’高速路网将在‘十二五’末正式建成 ，届时将加快区域之间的人流、物流、信息流联动 。”该负责人表示 ， 目前 ， 渝西片区的纵向联系很少 ， 区县之间的交通都是通过普通公路 ，最远的区域车程可达2小时 ，而三环高速建成后 ，任意两个区 县之间的车程不会超过半小时 。在省际交通方面 ，年底将动工的万州至利川高速通车后 ，将是万州抵鄂的首条高速 ，两地之间 的车程将由4小时缩短至1.5小时。

“‘三环十射’的建设将极大加快我市产业经济的阶梯转移 。”昨日 ，重庆大学贸易与行政学院院长曾国平教授接受商报记者 采访时表示 ， 当前 ，重庆正面临产业升级的关键时期 ，不仅核心产业需要周边的完善配套 ，一些附加值不高的传统产业也到了 产业外迁的窗口期 。三环高速串联起了重庆多个产业园区 ，完善的高速路网可以让园区之间的产业联动更加紧密 ，使人流、资 金流、信息流的传递更加及时 ，形成更加具有竞争力的产业集群。

区县产业规划向主城靠拢

三环时代的机遇引得沿途区县产业规划纷纷与主城靠拢 。如合川区正依托主城打造笔电配套产业基地 ， 目前为止 ，共对接 笔电企业670余家 ，其中重点跟踪210余家 ，签订意向性协议60家 ，正式落户33家 ， 引进资金60亿元 。大足区正在依靠传统的五 金产业 ，承接主城的汽配、机电等产业转移 。 目前 ，普洛斯、中铁建、市机电集团、市商投集团等争相抢滩 ，并已引入世风机 械、奇骏微耕机、迪马矿山用车等整机、整车项目以及上依红30万根车桥、永安微车车桥、恒隆汽车转向器等重大汽配项目 。 “未来 ，大足工业园将打造成重庆重要的电子零部件基地 。”大足区工业园区相关负责人表示。

省际产业联动将更加便捷

多条省际高速的动工也使重庆和周边区域的产业联动更加便捷。

市交委昨日表示 ，年底将动工的南川至道真高速将打通渝南入黔的快捷通道 ，助推渝黔旅游一体化的进一步实现 。届时将 推出黔北渝南旅游精品线路 ，把金佛山、大沙河和武隆天坑地缝等著名景点串联起来 ，实现聚集效应 。万州至利川高速公路通 车后将加强渝鄂经济交流 ，渝北至广安高速建成后可加强渝川经济联系。

“目前 ，汽摩配套产业已经占据我市全部机械工业产值的一半以上 。”广安市前锋工业园区相关工作人员告诉记者 ， 园区内 的大部分企业都与重庆有着紧密的联系 ，要么是产品销往重庆 ，要么是重庆企业在广安设立分厂 。记者从广安市了解到 ，到 2015年 ，广安将打造成川渝合作示范典范 ，全面融入“重庆一小时经济圈”，掘金配套经济。

地理论见

借道“三环十射” 区县抢滩切忌一哄而上

“‘三环十射’给周边的13个区县带来了重大发展机遇 ，但区县在借机发展时 ，切忌盲目 ，对于热门项目一哄而上 。”昨日 ， 重庆市社科院企业研究所所长王秀模接受记者采访时表示 ，首先 ， 区县承接主城配套要搭建好平台 ，建设足够的工业园区 ，发 展有针对性的项目落户 ，争取了周边产业形成产业链配套或者错位发展；其次 ，人才的流动对于三环时代的区县经济博弈来讲 意义重大 。这方面很多区县还存在不足 。 比如长寿 ， 虽然距离主城很近 ，但长期以来 ，主城至长寿的客运价都较贵 ， 阻碍了人 才往长寿区的集聚；而綦江也由于城市化进程较慢而难以在未来的龙头企业招商中占据先机。

“针对不足 ，各区县一定要根据自身的产业基础和特点 ，在不同的着力点上加以突破才能实现真正的社会经济和招商良性 发展 。”王秀模说。