增量调结构、创新促升级——上半年重庆新型工业化发展回眸

发表时间：2013-07-19 00:00来源：西促会

优化结构,提升质量效益;创新技术,促进转型升级——今年以来,面对波谲云诡的全球经济形势,和国内经济下行压力加大的严峻局面,重庆继续坚持“转方式、调结构、稳增长”战略,稳步推进新型工业化,取得了一系列令人欣喜的成绩。

“过去我们每分钟生产60件产品,现在能做400件!”重庆靖悦集团董事长徐君谈起转型喜形于色。

以前为汽摩“搞配套”,现在给笔电“做配件

就因换了个“活法”,该集团的人均月产值,从几个月前的5万多元,提高到30万元。

今年1月,靖悦获得为富智康配套的准入资质,并从4月开始为其提供笔电连接片、散热器。“这笔大单到手,使靖悦的产业结构发生了大的变化——IT配件项目占到主营业务的30%。为此,预计公司年产值将增加6000多万元!”徐君说。

靖悦的成功并非孤例。在我市现有的750家IT配套企业中,有数十家是从汽摩配套企业转型而来。涉足新的领域,让众多渝企抛掉传统项目“洗脚杆上岸”,开始操持起新的行当。

在传统产业产能过剩、产成品价格利润“双低”,行业性亏损几成普遍现象的大背景下,调整结构、升级产业,成为摆在政府和企业决策层面前的重要课题,重庆也为此开启了新征程 ……

“稳增长、调结构、转方式”的关键点在哪?重庆作出了“在总量扩大中实现结构优化, 以结构优化提高经济增长和质量效益”的战略选择,有力地促进了工业经济的提质增效

今年2月21日,市委召开常委会,专题听取工业经济发展的情况汇报。会议确定了我市十大战略性工业项目——

汽车整车提档升级及关键零部件、高端装备整机及配套、MDI一体化、熔融炼铁项目、京东方8.5代液晶面板、乙烯一体化项目、全球笔记本电脑基地及配套项目、全球打印成像设备制造基地、电子整机拓展、国际云计算数据处理中心。

“这十大战略性工业项目,都是产业集中度高、产品附加值高的项目。推进项目建设,不仅有利于工艺革新,还将催生大批具有竞争力的新产品。”市经信委有关负责人透露,今年内,十大战略性工业项目涉及的投资额就超过千亿元,投产后,相关产业的全球竞争力将大幅提升。

重大项目的布局,让渝企很快捕捉到新的商机。作为一家创新型科技企业,重庆紫光化工股份有限公司最近获得了一个新项目。董事长罗玉成告诉记者,他们瞄上了京东方8.5代液晶面板项目的原料:一种光学级新材料,“这是一种突破国际垄断、填补国内空白的高端精细化工产品,今年下半年就将投产。”

除十大战略性工业项目,上半年,我市工业投资“双百计划项目”总体进展顺利,累计完成投资318亿元, 占年度投资计划的 53%。上半年全市工业完成投资1425.35亿元,增长15.3%, 占全市投资比重的31.5%。

重庆已进入到人均GDP超过6000美元、从投资驱动向创新驱动转变的关键时期,把创新作为产业提档升级的动力,成为当前和今后一个时期,我市推动新型工业化的重要任务

重庆气体压缩机厂有限责任公司规模不大,但这家“小个子”企业却在从事一项很“牛”的业务——为神舟十号发射基地提供地面供气系统设备。

要拿到这类“高端订单”,没有足够的技术实力绝对没戏。

早在3年前,气压机厂便启动了往复压缩机高压无油润滑技术研究,最终攻克难关,掌握了关键技术,打破国外垄断,成为国内这一行业的“领跑者”。

该公司董事长王学智透露,他们每年投入的研发资金, 占到当年销售收入5%以上,是全市平均水平的5倍;最近3年,公司获得的专利技术超过40项,新产品产值率超过70%。

“从全球创新的情况看,有70%以上的专利掌握在科技型中小企业手中。”市经信委主任沐华平表示,为发挥科技型中小企业在创新中的作用,我市将建立“无中生有、从小到大、滚动发展、大浪淘沙、生生不息”的科技型中小企业形成机制,让中小科技企业的总数达到1万户。

汽车名城实力大增

全市规模以上工业总产值

2013年上半年,全市规模以上工业总产值为7118亿元(超过2009年全年总量), 同比增长15%,规模以上工业增加值增长13.8%。汽车产业数据

2013年上半年,全市共生产汽车100.3万辆, 同比增长15%,其中生产轿车51.2万辆, 同比增长22.3%。共推出12款新车,新增产值 160亿元,高附加值产品对全市汽车产业增长贡献率达到66%。

今年上半年,重庆共生产汽车100.3万辆, 同比增长15%。共推出12款新车,新增产值160亿元,高附加值产品对全市汽车产业增长的贡献率达到66%。

剖析上半年汽车工业持续“给力”的原因大致有三:一、具有市场竞争力的新车型不断上市;二、开发SUV等新项目进展顺利; 三、北汽银翔、华晨鑫源等项目投产、上量,让“重庆造”微车有了生力军。

新车型密集上市亮点多

作为全市汽车工业的“领军者”,长安汽车上半年亮点颇多——生产同比增长22.5%;销售同比增长18.3%;自主轿车产销19.2万辆, 同比增长81%,半年就已完成全年的销售目标;自主轿车增速高于全行业,月销量提升至3.2万辆,单车均价达到9万元,盈利能力持续提升。

亮眼的成绩单,得益于新车型不断面世。今年上半年,长安汽车相继推出欧力威、睿骋等多款自主车型。同期,力帆旗下力帆 720上市,并陆续推出330、530、630等新车型;此前只做微车的小康,也推出紧凑型商务车“风光”。

“去年全年销量是194万辆,今年目标是生产汽车220万辆以上, 同时新增产能20万辆。”市经信委汽车处处长李章万说,不仅是长安,今年整个“重庆造”汽车主力产品,将由微车等低附加值车型, 向中高端轿车、SUV、商务车等利润更丰厚的车型切换,这是一个值得期待的变化。

自主研发促产业升级

“长安持续多年将每年销售收入的5%投入自主品牌研发领域, 自主研发已成为长安汽车的‘名片 ’。”长安汽车负责人表示,今年以来,长安自主研发汽车已涵盖中高端轿车、SUV、MPV等多个领域。

同样探索自主研发之路的,还包括生产轿车与SUV并举的力帆、生产微车为主的小康、生产公交客车的恒通等本地车企。通过自主研发创新, 目前市内车企已率先在新能源汽车领域走出了新路,如恒通生产的纯电动公交客车, 已相继在本地及市外投用, 目前市场反响良好。

整车领域发展顺风顺水,汽车配套领域也异军突起。今年以来,青山、大江等老牌汽配国企都纷纷推出了一系列汽车配套新品, 渝江、秋田等汽配民企也踊跃加入技术竞争领域, 占领市场高地。

可以说,与国内其他汽车城相比,重庆汽车产业在自主品牌、研发技术等领域的话语权优势,正日益凸现。产业集群效应显现

除长安、力帆等本地车企外,上汽、北汽、东风、华晨等车企也纷纷加入,不仅让重庆汽车名城的名号名副其实,更使重庆汽车工业谱系不断完善,结构更加优化。

除了国内车企品牌扎堆加入外,更为可贵的是,重庆车企自身也擎起了产业结构升级的大旗。“随着微车与轿车的界限划分逐渐淡化,微车‘跨界’将渐成趋势。”李章万表示,新型微车“宜家宜商”,正在淡化与轿车的区别。借力新型微车“跨界”,对提升整个“重庆造”汽车的市场份额和竞争实力

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文章分类：产业发展

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