南宁发展轨道交通装备业、市民将坐上邕造地铁列车

未来几年 ， 哪些新兴产业最吃香？对于南宁来说 ，轨道交通装备产业将陆续出现在市民视野中 。近日 ，记者从有关部门获 悉 ，《南宁市轨道交通装备产业发展规划》 (2012—2020年) (以下简称《规划》 ) 出台 ，南宁市将重点发展适应南宁轨道线 网运营要求的车辆 。这意味着 ， 日后市民将有可能坐上“自家”产的地铁列车。

2015年轨道交通装备产业链初成

“《规划》 是在全国城市轨道交通建设大规模展开 ，南宁也已启动城市轨道交通建设的背景下提出的 。”有关人士介绍说 。 《规划》提出 ，南宁将千方百计引进整机企业作为南宁市轨道交通产业发展的突破点 ，进一步“壮大配套”， 即在整车企业的辐 射带动效应下 ，组建和壮大一批优势配套企业和集团 ，形成特色化的产品优势和竞争力 。“这意味着 ，南宁市将遵循梯度发展 模式 ，从城轨车辆组装切入 ，逐步向城际动车组组装和配套方向拓展 ，实现产业‘高端突破’。”

据悉 ，南宁市将重点发展城轨车辆整车组装制造、机电设备、配套及零部件、工程及养路机械、现代制造服务业等领域 。到 2015年 ，南宁市轨道交通装备产业链条初步形成 ，到2020年 ，产业规模跃上新台阶。

重点发展“本地制造”车辆

若干年后 ，在市民乘坐的地铁上 ，有哪些部分是“南宁制造”的呢？在南宁市轨道交通装备产业发展的重点产品中 ，最为亮眼 的应该就属“整车”了 。具体来说 ，南宁市将重点发展适应南宁轨道线网运营要求的B型车辆 ，适时推出开发70%- 100%低地板有 轨电车产品 ，并开发满足东盟国家不同文化和技术标准要求的特色化城轨车辆。

第二“亮眼”点应属车辆的内饰等产品 ， 因为它是乘客通过视觉和触觉 ，直观感受到车辆质量的重要因素之一 。对此 ，南宁将 加大车辆内配套设备和零部件的本地化供应能力 ，计划在江南工业园建设年生产500辆 (不同产品按加工工时进行折算) 城轨 车辆用铝深加工型材的全国领先的轨道交通车体和内饰装备集聚区 。到2015年 ，城轨车辆中的配套和零部件设备的本地化供应 比例达到车辆价值的4%，到2020年达到车辆价值的8%。

此外 ，南宁市还要重点发展机电设备重点产品、工程及养路机械、轨道交通服务业等。

形成“一核三区”产业布局

据介绍 ，南宁市轨道交通装备产业发展将形成以南宁新兴产业园为核心 ，包括江南工业园、南宁高新区和南宁经开区在内 的“一核三区”的产业布局。

具体而言 ，南宁市要在南宁新兴产业园规划布局轨道交通装备产业基地 ，一期建成年150辆城轨整车车辆组装能力 ，二期扩 展到年300辆组装能力。

在江南工业园建设年生产500辆 (不同产品按加工工时进行折算) 城轨车辆用铝深加工型材的全国领先的轨道交通车体和内 饰装备集聚区 。到2015年 ，实现产值4.8亿元 ，到2020年 ，实现产值9亿元。

在南宁高新技术产业开发区建设以轨道交通用自动化系统和专用设备为特色的机电产品基地。

在南宁经济技术开发区建设以轨道交通用电力电缆和紧固件为特色的机电配套和零部件集聚区。

八大方面措施提供具体抓手

据了解 ，《规划》针对发展载体、产业链条、关键技术等八个方面 ，分别提出了实施装备基地建设工程 ，保障项目落地； 实 施产业链条配套工程 ，培育产业集群； 实施产品资质认证工程 ，推动企业进入整车企业供应链体系； 实施关键技术突破工程 ， 提升技术水平； 实施两化融合示范工程 ，提升运营效率； 实施公共服务平台工程 ，完善创新体系； 实施区域品牌提升工程 ，扩 大招商引力； 实施金融要素支撑工程 ，建立产业投融资体系等八大工程和任务 ，为南宁轨道交通产业的发展提供具体抓手。

此外 ，《规划》着重提出组织、要素、政策和招商等四个方面的保障措施 ，并专门提出了针对轨道交通装备产业未来发展的 一些生态建设和环境保护措施 ，在固体废弃物、水环境和大气环境治理以及电镀工艺专项管理方面提出了指导性意见 。 (记者 覃琳 吴福大／文 梁枫／ 图)