一带一路经中国西部地区形成完整环线

2019年04月17日 来源：人民网－人民日报

向东？从重庆走长江水道到上海 ， 1700多公里 ，做外贸商机可不等人 。物流不畅 ， 如何扩大开放？ 向南！借港出海 ， 寻找新通道 ， 一条国际陆海贸易新通道应运而生。

4月10日上午10时20分 ，重庆团结村铁路中心站 ， 一列满载25个集装箱大柜的专列鸣笛出发。

王渝培举起手机 ，镜头里 ，车头正面红底黄字的标牌格外清晰： 陆海新通道铁海联运出口印度专列。

“2天到广西钦州港 ，20天内印度客户收货 。”专列运的全是汽车零配件 ， 货值超800万元 。承运方是中新南向 通道 (重庆) 物流发展有限公司 ，王渝培是这家公司的负责人 。“这趟去印度的‘定制化’专列是首开 。”

不向东绕 ， 向南就近出境 ，铁海联运比江海联运至少省两周。

“以前我们每周200多个箱子走江海联运 ， 去年以来一半改走铁海联运 。过几天 ，还有一批出口非洲的摩托 车配件也这么走 。” 在场的太平船务 (中国) 有限公司重庆分公司经理林翔说。

团结村铁路堆场 ，花花绿绿的集装箱如积木般排列 ，搭出了陆海新通道繁忙的新风景 。“集装箱颜色多 ， 说 明与我们合作的海船公司多啊 。”王渝培笑道。

陆海新通道新在哪？ 除了路径新 ，物流组织形式也新 。铁海联运 、跨境公路运输 、 国际铁路联运 ，三种都 实现了常态化开行 。多式联运互为补充 ， 大大方便企业优化组合。

“新款 ，价格也合理 。”大学生小徐在重庆商场买了双德国品牌运动鞋 。可他不知道 ，这与陆海新通道有关。 这批运动鞋 ， 原材料是德国的 ， 由东南亚生产 。通过陆