两路换乘枢纽下月完工

渝北区，正在建设中的两路综合换乘枢纽。 记者 邹飞 实习生 蒋兴宇 摄

　　轨道3号线从楼中横穿而过，下车不但可以换乘长途、公交、出租车，还可乘坐机场专用摆渡车，前往江北机场。昨日，项目业主方介绍，两路综合换乘枢纽预计下月建成。待整个工程投入使用后，市民在这里可实现多种交通工具无缝换乘。

　　功能全

　　可供多种交通工具换乘

　　昨日，记者在两路综合换乘枢纽看见，工人们正在调试空调和消防系统。项目业主方重庆迅合两路交通换乘枢纽有限公司工作人员魏鑫介绍，整个换乘枢纽建筑面积49361.99平方米，换乘大楼借鉴了机场航站楼的设计理念，不但设置了大型的玻璃幕墙，还在楼顶开凿了许多采光孔，阳光可以直接洒进楼内。

　　“大楼共有5层，地面二层是预留的轨道3号线站点，地面一层是换乘层和长途汽车售票层，负一层是长途汽车候车区、发车区以及公交乘车区，负二层和负三层是社会车辆停车区。”魏鑫介绍，大楼正面为轨道3号线北延伸段的第一个站点和站前广场，“目前，换乘枢纽正在做室内装修。因轨道3号线站点施工尚未完成，所以除开轨道交通部分，余下工程预计下月内全部完成。”

　　在枢纽主体大楼西侧，轨道3号线北延伸段的站点、轻轨桥桩已建好。魏鑫介绍，以后将用钢结构把轨道站“包”起来，届时，轨道3号线北延伸段将穿楼而过。

　　重安全

　　126个摄像头全方位监控

　　“站内所有楼层都有扶梯和观光电梯可以直达，任何一种交通工具都不用出站就可以换乘。”魏鑫介绍，两路换乘枢纽配有智能导航系统，采用LED电子显示牌的形式，显示车辆到达的目的地等信息。

　　在一层的售票厅有22个窗口，负一层将设有23个长途汽车发车位，公交车发车区可以实现8条班线的公交车同时发车，在出租车候车区能够满足20辆出租车同时上下客，预计每天能满足12万余人在此换乘。同时，为让转乘飞机的市民快速转换，从换乘中心还将修建一条直达江北机场的连接道，并开通机场专用摆渡车来回接送旅客。

　　换乘枢纽在地面和地下共设置了644个停车位，供市民停车后换乘其它公共交通工具或搭飞机出行。整个枢纽还规划了加油加气、商场、住宿等功能区。此外，两路综合换乘枢纽一共安装了126个摄像头，不仅可实现站内全方位监控，就连露天的公交车发车场、长途汽车发车场也将“尽收眼底”。

　　解压力

　　分流长途车为主城减压

　　根据计划，整个换乘枢纽计划在今年年底前交付使用。届时，邻水、达州、长寿等方向来重庆的班车都将直接停靠这里，然后换乘公交、轨道或搭乘出租车进入主城各区，避免因大量长途客车进城，增加主城核心区交通压力。

　　同时，枢纽建成后也将为两路城区市民出行带来极大方便，空港园区的市民往长寿、邻水、涪陵等方向，可直接上双凤桥立交，经渝长高速、渝邻高速抵达。

　　纵深

　　换乘枢纽推进两路空港新城发展

　　在两路综合交通换乘枢纽的旁边就是空港新城，其是将现代枢纽空港和现代服务业融为一体的综合性城市功能区，将重点发展商务贸易、办公会务、文化休闲、餐饮娱乐、生态居住等产业。

　　随着两路综合换乘枢纽的建成，其将对两路空港商圈建设形成强有力的支撑，有助于扩大商圈规模、完善商圈交通物流住宿，并将拉近空港园区与长寿、达州、邻水等地的距离，为两路空港商圈聚集大量的人气，并促进渝北区配套的地产和酒店服务业的发展，同时，其将促进周边的房地产项目的开发，带动空港新城的发展。

　　目前，渝北区正在同聚福购物中心打造占地33亩、约10万平方米的高端商业综合体，其是集吃、住、玩、休闲娱乐为一体的高端购物场所，以提升商圈品质，并将空港园区打造成为一座生态宜居城市。

   记者 罗永攀